Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

[peterbb]

Przegląd w Ignisie po 2 latach i 25 kkm.
Nie jeżdżę specjalnie ostro, ale i tak okazało się, że praktycznie do wymiany są klocki i tarcze hamulcowe ?! Jak na fabryczne to fatalnie dobrane materiały, bo tarcze na granicy grubości (15 mm), a klocki (JURID) zużyte tylko w połowie. Jak się zorientowałem, nie jestem pierwszy który narzeka na krótki żywot hamulców.
Wybrałem i kupiłem poza serwisem tarcze ATE i klocki TRW (uważać na wymiary, bo są dwa systemy Bosch i Akebono) i mam wrażenie, że skuteczność jest lepsza, a jak będzie ze zużyciem to się okaże.

[MarcinK]

U mnie są też do wymiany tarcze i klocki, ale będę miał za tydzień na wymianie 47kkm. Przy czym małżonka jeździ głównie Ignisem i robi to bardzo dynamicznie i zwłaszcza po mieście. Jak dla mnie trochę za szybko poleciały Ci te tarcze. Zrobiłem małą ankietę wśród współpracowników jeżdżących innymi samochodami jak Renault, Peugeot, Opel i Skoda i wszyscy zmieścili się z wymianą tarcz i klocków przednich w zakresie 45kkm. Obecnie zamówiłem do swojej Igni oryginalne Suzuki. Póki co nie chcę kombinować z zamiennikami, bo Bank trzyma wciąż łapę na samochodzie ...kredyty ...kredyty W ramach oryginalnych części koszt z wymianą wyniesie 1050PLN. Na zamiennikach wyniósłby 800PLN lub coś koło tego. Wybrałem oryginały. Jak nie zapomnę to po wymianie napiszę jakie były wżery na tarczach (wg. serwisantów moje tarcze rozlecą się przy max 50kkm, dlatego wymieniam je teraz).

[peterbb]

W uzupełnieniu : tarcze były równo zużyte, nie porysowane czy pokrzywione; nie było wibracji ani pisków, klocki nie przypalone. A więc na moje oko wina leży po stronie materiału klocków, które są za twarde, mimo że dobrane fabrycznie.
Nie obawiam się więc tzw. zamienników, bo dla mnie TRW, Bosch, ATE czy Ferodo na pewno nie ustępują „oryginalnym” JURID (pierwszy raz o takiej marce usłyszałem). A dla porównania, komplet tarcz i klocków (ATE + TRW/LUCAS) kosztował mnie ok. 420 zł. Polecam.

[MarcinK]

Podsumowanie:
Przebieg 46kkm, średnica tarcz hamulcowych 16mm (podobno za krytyczną wartość uznaje się 15mm). Oryginalne tarcze 2x323,86PLN; oryginalne klocki komplet 331,72PLN; wymiana 120PLN; Łączny koszt 1079,44PLN.
W najbliższy weekend wykonam test na trasie.
Uwagi: okazuje się, że wymiana tarcz w Ignisie przy 46kkm jest bardzo dziwnym zjawiskiem, ponieważ powinny wytrzymać znacznie dłużej. Chyba przy kolejnej wymianie pójdę w zamienniki jak opisałeś "peterbb". W każdym razie liczę, że opiszesz żywotność swoich zamienników.

[Avalanche]

[peterbb]

Ale kosmiczne ceny ! Przed zakupem zrobiłem przegląd cen w necie i w „Intercarsie”, który jest chyba najdroższy, tarcze ATE (komplet !!) kosztują 198,12 PLN, BOSCH 169,48 PLN, a FERODO 210,50 PLN. Klocki ATE 243,68 PLN, BOSCH 123,70 PLN, FERODO 143,50 PLN. A można kupić jeszcze taniej.
Jeżeli doliczyć koszty przesyłki to i tak max. cena jest znacznie poniżej 500 PLN, a z wymianą ok. 700 PLN. Nie szkoda takich pieniędzy ?

[Sebastian]

A ja myślałem, że to była wina mojej ostrej jazdy, a tu inne osoby też się skarżą na szybkie zużycie tarcz hamulcowych i klocków.

W mojej ocenie winna temu stanowi rzeczy jest niewystarczająca średnica tarczy lub słaba siła hamowania na tylnej osi, albo obydwa. Z resztą fakt za szybkiego (w mojej ocenie) włączania się ABS może wskazywać na "słaby" tył.

[Avalanche]

[grgo]

Rozkład siły hamowania to 70-80% przód i 30-20% tył więc bębnowe hamulce z tyłu w zupełności wystarczają i nie ma co narzekać. Podczas hamowania przednie koła dociskane są do nawierzchni natomiast tył lekko się unosi i przyczepność ma raczej słabą.

Nominalnie tarcza mają 17mm grubości , wymianę zaleca się przy 15mm.
U mnie oryginalne klocki wytrzymaly 45 tys. km, tarcze 90 tys. km.
Przy 90 tys. km załozyłęm zestaw ATE z Intercarsu (bo ceny w ASO są po prostu chore), zobaczymy ile pociągną, na razie zbliżam się do 115 tys km.
Moja rada - jeździć płynniej i hamować więcej silnikiem. Czasami jadę za takimi mistrzami kierownicy na trasie, że zaczynam liczyć ile razy gość przede mną naciska hamulec, i zdarzają się wyniki kilkadziesiąt do zera .

[peterbb]

Nie ma sensu licytowanie się, kto ile przejechał do wymiany klocków, bo nie sposób porównywać jazdy w mieście i na trasie.
Kilka km dynamicznej (z konieczności) jazdy w ruchu miejskim, to dla hamulców znaczy tyle samo co kilkadziesiąt albo i więcej km na trasie. Ale w żadnym przypadku zużycie tarcz i klocków nie może być jak 1:2, a ja taki przypadek miałem. No cóż, mówi się trudno i kocha się dalej ..... do następnej wymiany. Może tym razem nie będzie tak szybko.

[piotreks]

Witam,

Ignis r.prod 2005 (made in Hungary)
Tarcze mają 15,4 mm więc trzeba się zacząć rozglądać za nowymi. Dodatkowo dochodzi drżenie kierownicy przy hamowaniu z prędkości powyżej 80 km/h (być może to coś innego, ale tarcze i tak trzeba wymienić - temat do sprawdzenia). Postawiłem na zestaw Lucas'a. Stosuję Lucasa w SC żony i sprawuje się prawidłowo (poza tym łatwo dostepny). Jakiś czas temu peterbb pisał o dwóch systemach hamulców: Bosch i Akebono:
" Wybrałem i kupiłem poza serwisem tarcze ATE i klocki TRW (uważać na wymiary, bo są dwa systemy Bosch i Akebono) i mam wrażenie, że skuteczność jest lepsza, a jak będzie ze zużyciem to się okaże"

O co dokładnie chodzi? O średnicę tarczy? Mocowanie? czekam na odpowiedź z Suzuki.com.pl o średnicy tarczy, bo bosch ma 257 a lucas 252,7 w necie natomiast wyczytałem że jest 253 mm. Reasumując:

1. Czym różni się System Bosch od Akebono?
2. Zacisk jest przykręcony srubą torx pod klucz 14 czy 15 (muszę kupić)?
3. Odkręcał ktoś tarcze, bo są przykręcone srubami pod śrubokręt gwiazdkowy - wg. mnie pomysł "średni"

Dodam, że w serwisie powiedzieli mi ok 1400 pln za tę robotę (wraz z częściami)

Moja opcja:

Tarcza 102 pln sztuka (204 pln komplet)
Klocki z tego co pamiętam trochę ponad 100 pln za komplet.
Co daje max 350 pln + własna robota - rachunek jest prosty

Pozdrawiam
_________________
Piotrek

[peterbb]

Różnica między Akebono i Bosch dotyczy wymiarów klocków, które są całkowicie różne i do mojego (HU '07) pasowały tylko klocki systemu Bosch - TRW/ Lucas typ GDB 1420.

Koszt zakupu w sklepmoto.pl : klocki - 120, tarcze - 300, wymiana tarcz i klocków w serwisie - 130. Razem : 550,-.

Pozdrawiam

[piotreks]

[Avalanche]

Tylko się cieszyć
I zapraszamy tutaj:
http://www.suzukiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=691

[piogol]