Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam.
Mam taki problem, gdy jeżdżę na napędzie 4H to niekiedy wyskoczy mi napęd 4WD i wskakuje na 2WD.
Innym razem gdy pojeżdżę na 4H i przełożę na 2H to po przejechaniu jakis 200 metrów bardzo mocno szarpnie autem.
Niekiedy mogę jeździć na tych napędach i nic się nie dzieje a niekiedy są takie objawy jak opisałem wcześniej, wie ktoś może co się dzieję?
Z góry dziękuje.

Wyskakiwanie 4H to zwykle objaw zużycia reduktora. Najpierw sprawdź jednak poduszki pod zespołem napędowym (silnik, skrzynia) może się zdarzyć że zespół napędowy się rusza i "wybija" lewarek o otwór w podłodze i gumowy mieszek .
Szarpanie jest spowodowane nie wypięciem się napędu półosi.
Po wyłączeniu napędów (4H-> 2H) musisz cofnąć 2-3m żeby się sprzęgiełka piast rozłączyły (oczywiście jeżeli masz "automaty"). Jeżeli szarpanie nie ustąpi to czeka Cię naprawa lub wymiana sprzęgiełek piast.

_________________
Daniel

Dzięki za odpowiedź.
Jak można sprawdzić czy mam owe "automaty" czy nie.
Vitara jest moim pierwszym samochodem terenowym.
Dzisiaj przejechałem jakieś 60 km na 4H i wszystko śmigało aż miło, ale chyba dla pewności oddam to pod ręce mechanika żeby to sprawdził.
Duże mogą być koszty tych usterek które opisałeś?

a te 60 km to po asfalcie na 4h?

Śnieg, asfalt, trochę pól, asfalt...

noo to jak po asfalcie jeździsz na 4h to nic dziwnego, że napęd się buntuje

Ale dlaczego? O ile się nie mylę [jeżeli tak to proszę mnie poprawić] 4H to napęd na 4 koła szosowy a 4L jest typowo w teren.
Oczywiście asfalt pokryty był śniegiem, lodem, warunki trudne. Na czarnym asfalcie jeżdżę na 2H.
P.S.
Można zmieniać z 2H na 4H w trakcie jazdy?
Ja zawsze się zatrzymuję na luz, sprzęgło i wtedy zmiana.

Poczytaj, zapamiętaj i wykonaj, a i napęd będzie sprawny i właściciel Vitary zadowolony

viewtopic.php?t=3084

viewtopic.php?t=2649

vitara nie ma centralnego dyferencjału, także przy napędzie na 4 koła, podczas jazdy po łuku powstają naprężenia między przednią i tylną osią - na luźnej nawierzchni (piach, błoto, śnieg, lód) naprężenia te idą w poślizg, ale na asfalcie (nawet mokrym) nie mają się gdzie podziać i w efekcie najsłabsza część przeniesienia napędu dostaje po tyłku, także masz szczęście jeśli tylko wyrzuca ci napęd, gorzej jak coś poważniejszego się ukręci

Dzięki za wszelkie informacje.
Oczywiście się do nich zastosuje:]

Kolego przy takich objawach to już chyba 'troche po czasie' na nauke. miejmy nadzieje, że nie załatwiłeś.....w tej biednej wiertarce:) pozdrawiam.

Kolego ja myślę, że w czasie, bo dopiero co kupiłem vitarę, nie wiem jak poprzedni właściciel się obchodził, ale ja już będę wiedział co i jak

W vitarach występują dwa rodzaje sprzęgieł piast : z przełączaniem ręcznym ( na piaście przedniego koła jest przełącznik "free->lock") lub automaty ( w piaście jest pokrywka bez przełącznika).
Koszt sprzęgiełka to ok. 150-200pln za używane, sprawne, naprawa reduktora to już zwykle kilkaset złotych (300-600pln).

_________________
Daniel