Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam,mam pytanie.
Czy demontaż kolektora dolotowego w s cross 1,4 booster jet jest problematyczny?Chciałem sprawdzić dolot pod względem nagaru na zaworach,autko ma przejechane ponad 130.000.Jak wiadomo jest on od tyłu silnika,dostęp chyba nieszczególny...

O,widzę że brak odpowiedzi jest dobrym sygnałem świadczacym o niewystępowaniu w tym silniku nagaru na zaworach ssących.
Jednak naprawdę nikt nie ściągał dolotu?

Cześć, wybacz moją niewiedzę ale jak chcesz przez dolot dostać się do zaworów aby je wyczyścić?

_________________
Pozdrawiam! Marek
GV II 1.9 DDiS ; SX4 1,6 M16 ; Wagon M13A

No po demontażu kolektora dolotowego zawory ssace powinny być widoczne.Na nich w tego typu silnikach osadza się nagar który ogranicza przepływ powietrza.Tyle wiem.
Jeśli się mylę to popraw mnie.

Aa,rozumiem.Napisałem nieprecyzyjnie w tytule-powinno być -''czyszczenie kanałów dolotowych i zaworów ssących po demontażu kolektora dolotowego''.Nie chodziło mi o przepustnicę. Sorry.

Przy tym przebiegu warto to zrobić tylko trzeba pamiętać żeby czyszczony zawór był całkiem zamknięty, ja mam silnik m16a z wtryskiem pośrednim więc zawory są obmywane porcjami paliwa.

_________________
Pozdrawiam! Marek
GV II 1.9 DDiS ; SX4 1,6 M16 ; Wagon M13A

Otóż to właśnie....
Z tego co widzę i co czytam wynika,że na razie problem z nagarem nie występuje zbyt często jak np u VW w silnikach tsi bodajże.Może Japońce zrobiły jakąś modyfikację czy coś.

Jeśli silnik pracuje normalnie i nie ma żadnych niepokojących objawów, to chyba nie ma sensu na siłę rozbierać dolotu. Sam przebieg 130 tys. km nie oznacza jeszcze, że zawory są mocno zabrudzone. Zawsze można najpierw sprawdzić ich stan, zamiast od razu zabierać się za czyszczenie. Tutaj masz też całkiem ciekawy artykuł na ten temat: https://www.iparts.pl/artykuly/w-jaki-s ... y,957.html. Może Ci się przydać, jeśli zdecydujesz się za to zabrać. Ja bym jednak najpierw upewnił się, czy w ogóle jest co czyścić.