Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Od niedawna jeżdżę S-Crossem i zastanawiam się równocześnie, co może przemawiać za zwiększeniem ciśnienia w kołach z typowego 2,3 atm (tak wydali mi auto z salonu) do 2,8 atm. Jakie są plusy i minusy obu wariantów? I jakie są Wasze doświadczenia?

Spadnie spalanie, wzrośnie podskakiwanie

_________________
S-cross AllGrip CVT

Kiedyś na kursach na prawo jazdy uczyli. Ale dzisiaj można w domu przed googlem niestety. Zbyt wysokie ciśnienie = szybsze zużycie środka opony = mniejsza powierzchnia kontaktu z drogą = dłuższa droga hamowania.
Reszta to jak napisał tarant2.
Nie kombinuj. Producent robił testy w różnych warunkach i stosuj się do wartości zalecanych.

Staram się zawsze pompować wg wyższych z podanych na nalepce wartości, ale nie wyższych niż zalecane.

Pytanie o to czy pompować do 2,3 atm, czy do 2,8 pojawiło się stąd, iż producent właśnie dopuszcza obie te wartości (2,8 określając jako 'eco'). Znalazłem taki opis w instrukcji oraz w menu samochodu, gdzie można ustawić w sumie trzy różne warianty ciśnienia (dla właściwej interpretacji wskazań czujników). Ale ja się właśnie obawiam, czy te 'eco' nie spowoduje w rezultacie pogorszenia hamowania, albo szybszego zużywania elementów zawieszenia? Czy ewentualny zysk na mniejszym zużyciu paliwa nie będzie okupiony stratą w kosztach serwisu...

Co do pompowania kół proponuję przeczytać tabliczkę z danymi na środkowym słupku u dołu po stronie kierowcy. Generalnie jest to uzależnione od ilości pasażerów i obciążenia samochodu. W codziennej eksploatacji przy 2 osobach najlepiej mieć 2,3 atm, a ustawienie na komputerze comfort co gwarantuje najlepsze doznania z jazdy. Podczas wakacyjnej podróży w 4 osoby z bagażami miałem napompowane tył 2,8 przód 2,4 i spalanie i prowadzenie było bardzo dobre (śr. spalanie na dystansie 3200 km przy 70% jazdy autostradami wyniosło 7,1 l/100 km, jazda w opcji Sport na autostradach, pozostałe drogi Eco, na autostradach większość jazdy przy włączonym tempomacie).

Możesz rozwinąć? Bo mnie sie wydaje, że ustawienie comfort, powoduje tylko, że TMPS reaguje alarmem w innym zakresie ciśnienia i nic poza tym.

Dobrze Ci sie wydaje, ale mysle ze Kolega zbyszek niczego innego nie twierdzil.
Jego gwarancja najlepszych doznan z jazdy odnosila sie raczej do cisnienia 2,3 atm a nie do ustawienia "comfort" na komputerze, adekwatnego do takiego akurat cisnienia w ogumieniu.

Trzeba pamiętać, że ustawienia Komfort, Ekonomiczne lub Ładunkowe są powiązane z wartością ciśnienia w kołach naszego samochodu np. przy ustawieniach Ekonomiczne powinniśmy napompować koła do ciśnienia przód 2,8 atm, tył 2,6 atm, a stosujemy to ustawienie przy jeździe samochodem z 4 osobami na pokładzie. Co do reakcji alarmem nie stwierdzałem tego typu przypadków, może dlatego że staram się przestrzegać podanych przez producenta warunków w zakresie ciśnienia. Jeżeli ktoś to testował to chętnie zapoznam się z danymi.

Witam,

Zgodnie z zaleceniami na tabliczce przy drzwiach powinno być 2,3atm na przód i tył przy 4 osobach. Natomiast przy 5 osobach i ładunku powinno być 2.4 przód i 2.8 tył. Z moich praktycznych doświadczen wynika, że pompowanie do wartości z wersji Eco (2.8/2.6) powoduje że komfort podróżowania zdecydowanie się zmniejsza

Na innych stronach znalazłem:
http://www.rezulteo-tyres.co.uk/tyres-f ... .6-vvt-120
Tyre pressure for SUZUKI SX4 S-Cross AllGrip 1.6 VVT 120 (2013)
Front tyre pressure : 2.3 bars
Rear tyre pressure : 2.3 bars
Front tyre pressure (loaded vehicle) : 2.4 bars
Rear tyre pressure (loaded vehicle) : 2.8 bars

http://www.puretyre.co.uk/suzuki-tyre-pressures/
Model Year (MY) Torque (NM) Tyre Size Pressure Front (PSI) Pressure Rear (PSI)
SX4 S-CROSS 13 - 15 85 205/60R16 35 33
SX4 S-CROSS 13 - 15 85 225/50R17 35 33


Ogólnie wychodzi 2.3/2.4 przód i 2.3 tył przy standardowym obciążeniu

PS. Tak na marginesie to w Indiach jest tylko jedna opcja https://www.youtube.com/watch?v=u7-xMveuidQ i jeden rozmiar kół.

U siebie mam 2,2 i w nosie mam cala ta pseudoekologiczna nowomowe. Pomowanie na 2,6 czy 2,8 nie jest ani komfortowe ani bezpieczne, latwiej o poslizg.

dlaczego ?
idąc tym tropem, czy nie lepiej napompować do 1,5 ?