Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Najlepsze firmy do zakupu oleju to te z kapitałem zakładowym 5000 zł i handlujące tylko olejem

Ja jednak wolę dopłacić kilka złotych i mieć olej + filtry ze sprawdzonego źródła.

oj narażasz się Kolego takimi wpisami tutejszym bywalcom...
ja tez nie rozumiem tych pseudo-oszczędności raz w roku...

Dlaczego narażam się? Widzę na takim duży portalu jak firmy się otwierają na 2-3 lata i zamykają.

W sumie to tak jakby nie chodzić do lekarza tylko do znachora

A wiesz ze kapital zakladowy ma sie nijak do tego jak funkcjonuje firma? Popatrz sobie w KRS jaki kapital zakladowy ma chocby taki Amazon Polska.

Jest taka jedna firma handlująca na Allegro co ma już drugi konto. Spróbuj do nich się dodzwonić!

Pytanie drugi dlaczego poprzednie konto mają zamknięte? Handlują tylko olejem. Czasem warto przed zakupem wejść na Google maps i zweryfikować firmę.

Sprawdzajcie skąd kupujecie olej znowu wraca temat podrabianych olejów silnikowych. Nie ma opcji, jeżeli gdzieś olej kosztuje 300 zł, a ktoś inny go sprzedaje za 190 zł to jest to bardzo podejrzane tym bardziej jak nie oferuje możliwości odbioru osobistego.

Dlatego warto używać Orlena. Dobre, polskie i nikt tego nie podrabia

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

Oczywiście. Jest to firma godna polecenia, dlatego dobieraczka oleju na ich stronie poleca do M16A MINERAL SN SAE 15W40.
Dziękuję

_________________
LY
1050XT

Dobieraczka orlena to tragedia. Nigdy z niej nie korzystałem Na szczęście oleje mają lepsze

Do M16A to Orlen max expert XD. Na oilclub jest zadowolony użytkownik. Ja w K12C chwalę sobie DEX1 i wcześniej F.

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

Nie mam zaufania do tej firmy. Tak mi zostało po Specjalu i Superplusie

_________________
LY
1050XT

Rozumiem, ale to już nie te czasy. Zajrzyj na oilclub.pl, mamy zrobione sporo analiz w labie i Orleny wypadają świetnie, bardzo dobra i pewna średnia półka. W niczym nie gorsza niż np. Motule (poza oczywiście olejami rajdowymi).

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

Dziękuję.
Nie kręcą mnie już te tematy. Leję do samochodów i motocykli Shell i tak już pozostanie.

_________________
LY
1050XT

Też leję olej marki Shell do Suzuki , 5W 30 oraz 5W 40 w zależności od modelu. I tak już przez wiele, wiele lat.

Jak najbardziej, bdb marka.
Ja mam tylko stary uraz do ich przekładniówek, no ale to było ponad 20 lat temu. Tico czyli w sumie suzuki alto nie polubiło się z Shellem w skrzyni

Tak samo teraz skrzynia w swifcie szybko przestała lubić valvoline.

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

Do M16A FIAT zaleca 5W40 Całą ta dyskusja nie ma sensu.
Projekt tego silnika ma prawie 25 lat. Cały ten rozwodniony syf 0W20 to mokry sen ekologa.
Przykład Total, dobieraczka oleju na stronie firmowej:
Sedici M16A 5W40
Vitara M16A 0W20
Na którym oleju silnik wykręci większy przebieg ?

_________________
LY
1050XT

Zapytałem AI

Szklanka do połowy pusta:
Jeśli masz Vitarę LY 2015 z silnikiem M16A VVT: Ignoruj specyfikację 5W40. Jest ona historyczna i dotyczyła starszej jednostki oraz innych norm olejowych (ACEA A3/B4).Twój silnik jest zaprojektowany pod kątem oszczędności paliwa i musi pracować z olejem o niskim współczynniku HTHS (wysokotemperaturowej lepkości przy wysokim ścinaniu).Użyj 0W-20 lub 5W-30 spełniającego najnowszą normę API SP / ILSAC GF-6A.Przejście na 5W-40 w nowszej jednostce M16A zniszczyłoby oszczędność paliwa i mogłoby potencjalnie utrudnić pracę delikatnego systemu VVT.

Szklanka do połowy pełna:
Choć 0W-20 jest idealny do laboratoryjnego testowania zużycia paliwa (generuje najmniejsze opory), 5W-30 oferuje szerszy margines bezpieczeństwa w warunkach rzeczywistych: Wyższa odporność na ścinanie: Klasa '30' oznacza wyższą lepkość w wysokich temperaturach roboczych. W przypadku długotrwałej, ostrej jazdy, jazdy autostradowej z pełnym obciążeniem, czy w wysokich temperaturach otoczenia, 5W-30 zapewnia grubszą warstwę ochronną między elementami, co może być bezpieczniejsze dla łożysk i cylindrów, szczególnie w gorącym klimacie lub po kilku latach eksploatacji. Mniejsze ryzyko zużycia: W silnikach z nieco większymi luzami (po większym przebiegu) minimalne zwiększenie lepkości w wysokiej temperaturze może zapewnić lepsze smarowanie i zmniejszyć potencjalne zużycie oleju.

_________________
LY
1050XT