Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

A może Suzuki pojdzie drogą VAG i powrócą duże pojemności ?
VAG daje od tego roku 1.5TSI czy 2.0TSI i jakoś te silniki normy spełniają....Toyota wchodzi z hybrydą 2.0 do kompaktów, Mazda rozwija 2.0 z kompresorem.
Znowu ciekawie sie zaczyna na rynku robić

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

1.5 i 2.0 to są duże pojemności? Co za czasy

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

W kompaktach i mini SUVach jak najbardziej.
W tych autach nigdy nie było większych pojemności - no może poza kilkoma hot-hatchami

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Skąd informacja o mazdowskim 2.0 z kompresorem?

Jak to skąd ? Od Mazdy
Juz rok auta z tym silnikiem jezdzą. U nas wchodzą dopiero do sprzedaży.
2.0 SkyActive X 181 KM - benzyna z kompresorem Eatona

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Mazda 3 podrożała z nowym modelem, 2.0 120 KM od 95 tys zł.

Bandit1 - weszli na razie z bardzo bogato wyposażonymi wersjami. Pewnie zejdą z wyposażenia po roku i pojawią się tańsze wersje.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Guglam i rzeczywiście
Byłem przekonany że Skyactiv X to wolnossący z całą innowacją w postaci różnych trybów zapłonu. A tu jeszcze dmuchawkę dorzucili, srogo.

A co do cen: nowa Mazda trójka jest droga ale ma właściwie wszystko. Kilku kolegów sobie kupiło trójkę Skyactiv i po wybraniu najwyższej albo przedostatniej wersji wyposażenia i tak wychodziły okolice 85-95k pln.

Z taką cena niewiele zwojują, bo mazda to ''tylko'' sredniak. Drozej chocby od nowej corolli i za blisko marek premium 1er, a3.




Poprzedni model trojki 2.0 165KM w tych granicach cenowych to byla dobra oferta.

O dwa posty OT za dużo

Suzuki zapowiada, że w przypadku Vitary i S-crossa będzie to 48-woltowa Full Plug-in Hybrid.
W pozostałych modelach ma być jak dotychczas 12-woltowa Mild Hybrid.

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

Vitarę w hybrydzie plug-in brałbym jak rolnik dopłaty.

Jeszcze w obecnej generacji Vitary i Scrossa mają sie pojawić hybrydy 48v czyli także mild hybrid, a kto wie, może także bedzie hybryda taka jak ma wejść w swift "strong hybrid" podobny układ do toyoty też te kilka km na samym prądzie. PHEV ma się znaleźć w nowej generacji Vitary jak i pewnie GV i tajemniczego SUV'a coupé o którym prezes suzuki GB enigmatycznie się wypowiedział.

_________________
Był: S-cross FL 1.0, Vitara shvs
Jest: S-cross 1.5hybrid

Ciekawe, jak Suzuki rozwiąże All Grip Select w wydaniu hybrydowym, dopędzanie tylnej osi silnikiem elektrycznym czy może jednak zostawią takiego wała między osiami.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

z innej beczki tak mi się temat przypomniał- co z tym całym GPF w benzyniakach? macie w nowych Vitarkach filtr cząstek? jeśli tak to jakie obserwacje, przemyślenia, praktyczne rady?

Nowa 1.0 ma, 1.4 nie. Jak to działa to wyjdzie dopiero po 100-200 tys. km. Osobiście nie spodziewałbym się niczego dobrego.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Co prawda w 1.4 nie mam, ale nie spodziewałbym się problemów z tym w 1.0, GPF działa trochę inaczej od DPF, jest bardziej przelotowy i łatwiej się dopala, generalnie nie powinien nigdy się zatkać: https://www.infineuminsight.com/article ... e-filters/

no własnie ten aspekt najbardziej kontrowersyjny, czy się w końcu zatka i skończy, pozostaje również sprawa wygody użytkowania, mam sąsiada który nie raz stał pod kamienicą na podwórku i czekał biedak 10 minut bo akurat zaczął mu DPF wypalać.. ciekawi mnie jak oceniają sprawę w praktyce użytkownicy 1.0
ps. po przeczytaniu linka od Tomasza, wychodzi na to, że temperatura jest na tyle wysoka w benzynie, iż filtr będzie wypalany całkiem ładnie i na bieżąco.. tym bardziej ciekawią mnie wypowiedzi konkretnych osób posiadających już 1.0

Faktycznie artykuł uspokaja, że ta sama pojemność filtra wystarczy na dużo więcej. Nie powinno być też typowych miejskich problemów z wypalaniem. Jedyny skutek uboczny wskazywany w tekście to, jeśli dobrze rozumiem, chwilowe ograniczenie mocy przy uruchomieniu czyszczenia podczas jazdy na autostradzie.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Wersja Premium ma zwykły kluczyk czy typu "scyzoryk"?

Zwykły

_________________
xLed 1.4 t allgrip 2018 lift

Dzięki

Przy okazji jazdy próbnej Vitarąglądałęm używanego S-crossa w salonie Suzuki i był opdrysk od kamienia na masce z nalotem rdzy. Zatałem sprzedawce o ocynk i ten mówi wprost, że ocynku nie ma a blacha jest tylko odkwaszana. Pasowałoby raz na zawsze to sprawdzić jakimś miernikiem, dysponuje ktoś może?

Trzeba najpierw ustalić czy ta maska jest od nowości w tym samochodzie /pierwszy montaż/.
Mogła być wymieniona w ramach np. naprawy blacharsko - lakierniczej. Części zamienne do takich napraw mogą pochodzić z różnych źródeł i mogą nie być cynkowane.

Ciągle ten sam temat się pojawia.
Poszukajcie na forum - są linki do informacji na temat ocynku.