Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam,
od remontu głowic silnik chodzi aż miło ale zaświeca się co jakiś czas (dość często, po 30-60km od wykasowania) kontrolka MIL , kody błędów to jak już wymieniłem w tytule:
P0420 Sprawnosc katalizatora za mala (Bank 1)
P2A00 Zakres działania/parametry obwodu sondy lambda (rząd 1 czujnik 1)
Dzieje się tak i na benzynie i LPG
1 Co to może być? czy może to być strzelona sonda- jak ją sprawdzić?
2 Jeśli tak, to czy jest to ta przed katalizatorem, od strony kierowcy?
Poprzedni właściciel zapewniał mnie, że przed padnięciem głowic nie miał żadnych problemów z błędami silnika przez dwuletnią eksploatację samochodu na LPG.
Pozdrawiam

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

Witaj

P0420 Sprawnosc katalizatora za mala (Bank 1) - może byc katalizator - ale trzeba poczekac aż silnik będzie pracował jak trzeba ->
P2A00 Zakres działania/parametry obwodu sondy lambda (rząd 1 czujnik 1) - jest duża szansa, najprościej zamienic sondy przed katalizatorem z jednej strony na drugą :-) jeśli będzie błąd na banku2 to na 100% sonda

pozdrawiam Adrian

o dziękuję-piękny pomysł
tak zrobię i dam znać co i jak

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

[img]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160902/f3c9300da509bd7ac6e446c46d7dbda4.jpg[/img]kurde a jak się do nich dobrać? [img]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160902/2738d9e38ccb6e80f3bfd94a7afd8404.jpg[/img]

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

dobra, już sobie poradziłem, zamieniłem sondy- lekko nie było... ukręciłem śrubę na kolektorze prawym (pasażera) od takiej metalowej rurki idącej do niego- nie wiem czy to egr czy co, ale przewierciłem i założyłem śrubę i nakrętkę
czekam na wystąpienie MIL i dam znać.
pozdrawiam

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

:-) czekamy razem z Tobą

Ps. To rurka od EGR . Szukałem uszczelki do niej - serwis rozłożył ręce! Nie mają jej na schematach. Taka mała dygresja :-)

Wysłane z mojego ASUS_T00J przy użyciu Tapatalka

...tak, jest tam taka cienka blaszka, ale na pewno do zastąpienia
Co do mojego problemu- MIL nie wystąpił przez ponad 100km ,ale radość moja nie trwała długo, chwię potem zaświecił się CHECK i werdykt:
P0420 - Sprawnosc katalizatora za mala (Bank 1)
czyli kat do wymiany?? czy jakoś regeneracja? czy po prostu "wyprucie" załatwi sprawę?

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

Tylko wymiana. "Emulatory" też nie zdały egzaminu. Ale ja już żyję z tym ponad rok. Kupiłem sobie interfejs Bluetooth i kasuję błąd telefonem.

Wysłane z mojego ASUS_T00J przy użyciu Tapatalka

P2282 + P303

Witam od ponad dwóch tygodni mam problem ze swoim autem. Wyskakuje mi ikonka silnika na desce, błędy odczytane jak wyżej.
Założony nowy filtr powietrza, wymienione świece na irydowe bosha, zamienione cewki miejscami, przedmuchany przepływomierz.
Auto pali normalnie na benzynie oraz normalnie się przełącza na gaz, jeździ też normalnie, jedyny objaw jaki zauważyłem to na wolnych obrotach delikatnie szarpie budą-czuć delikatne wibracje i nie chodzi mi o falowanie obrotów, nie ma znaczenia czy jest na benzynie czy gazie. Stare świece w dobrym stanie nie są mokre, jedynie miały nalot. Wszystko co mogłem zrobić sam pod domem chyba już wykonałem. Wizyta u mechanika skończyła się wypowiedzią " ...a to amerykaniec to nic nie zrobimy,nie mam programu do tego auta..." tak więc albo trafiłem na złego mechanika albo mam wyjątkowe auto. Mieszkam w Dąbrowie Górniczej może mi ktoś podać namiary na dobrego mechanika który ogarnia nasze auta i nie będzie się bał silnika V6, ewentualnie proszę o rady co jeszcze bym mógł zrobić lub sprawdzić sam.

Witaj

Czy jeżdżąc tylko na Pb(przynajmniej kilka dni) także łapie błędy ?
Należy zacząć od sprawdzenia wszelkich wężyków i rureczek z podciśnienia, odpowietrzenia itp P2282 - sugeruje nieszczelność w dolocie. P0303 - to wypadanie załonów na 3cylindrze - jakie były zamrożone ramki(obroty temp obciążenie korekty )? Zapisał się na Pb czy LPG - skoro cewki+świece pewne - może to być wtryskiwacz gazowy lub benzynowy ewentualnie przełącznik wtryskiwaczy Pb/LPG, czy sprawdzałeś stan luzów zaworowych ? W jakim stanie jest wężyk od kolektora do reduktora ?

pozdrawiam Adrian

Na benzynę też ale rzadziej, oto logi jakie się zapisały

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

Czy zrobiłeś sugerowane czynności? Jakie wnioski ? Przy któym błędzie zapisałeś te ramki ?

pozdrawiam Adrian

Aktualnie jestem po regulacji zaworów, wiec musze jeszcze pojeździć i zobaczymy co będzie. Jak na razie silnik działa bardzo gładko. Przyznam się że sam robiłem regulacje luzu zawór i nie żałuję dużo kręcenia i zabawy z wężykami ale w sumie fajne doświadczenie. Starałem się przygotować merytorycznie do pracy i dobrze zaplanować co i jak niestety zamiast dwóch dni wyszło sześć. Na szczęście mam drugie auto i ogarnąłem sytuacje. Przy demontażu kolektora ukrecilem jedna śrubę. Płytki w szlifierni utknął na 3 dni. Gdyby nie te niespodzianki spokojniej można się wyrobić w te dwa dni.

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka