Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Dyskusja o wyższości sedana na htb lub odwrotnie w rajdach i nazewnictwie przeszła do Rajdów
viewtopic.php?t=5452

Przypomnę, że tu mamy wątek o testach SX4 w sieci. Komentarze jak najbardziej OK, ale OT po 2 postach wylatują

Trudno to nazwać testem ale...
http://moto.wp.pl/kat,23681,title,Odswiezony-Japonczyk,wid,11560928,wiadomosc.html
pozdrawiam

Wprawdzie nie w sieci, ale w najnowszym motorze jest porównanie SX4 1.9 4x4 z Totyotą Urban Cruiser D4D.
Niestety, porównywali SX4 sprzed modernizacji - widać, że to stary artykuł.

Tak, czy siak nawet bez ESP i z komputerem "za daleko od oczu" SX4 wygrał

Pietnastomiesieczny (55.000 km) test SX4 1.9 DDiS redakcji motoryzacyjnej "Kabel 1" w Niemczech/Austrii.

Link do Video (8 min 25 sek): http://www.kabeleins.at/auto/videos/ein ... kel/21682/

Mógłbyś streścić - tzn. podać wnioski (główne plusy i minusy)?

Samochod byl uzywany codziennie jako pojazd redakcyjny.
Test rozpoczeto w grudniu 2007 przy 4.146 km, a zakonczono w marcu 2009 przy ok. 60.000 km.

Negatywnie oceniono:
- kiepska zmiane biegow, szczegolnie przy niskich temperaturach zewnetrznych
- glosny silnik (przy wiekszych predkosciach)
- zuzycie paliwa ( 7,7 l), wieksze od podawanego przez Suzuki (6,6 l)
- niewielki bagaznik
- fotele, zapewniajace stosunkowo slabe trzymanie boczne
- nawigacje, z uwagi na nieco skomplikowana obsluge

Pozytywnie oceniono:- cene pojazdu
- zawieszenie (twarde ale zapewniajace jeszcze niezbedny komfort)
- uklad kierowniczy
- niezla trakcje na nieutwardzonym podlozu i sniegu
- niezawodnosc (zadne nieplanowane wizyty w warsztacie, poza regularna obsluga okresowa, a i tutaj zadne dodatkowe prace wykraczajace poza liste)

Po zakonczonym tescie pojazd skontrolowal rzeczoznawca:
- badanie endoskopowe komory spalania nie wykazalo zadnych nieprawidlowosci na zaworach
- badanie endoskopowe belek podwozia nie wykazalo sladow korozji w zamknietych profilach
- uklad przeniesienia napedu (wal, przeguby, polosie z przodu i tylu nie wykazaly zadnych nadmiernych luzow)
- zuzycie hamulcow (klocki i tarcze) zostalo ocenione jako odpowiadajace przebiegowi samochodu.

W sumie rzeczoznawca stwierdzil ze za taka cene (20.800,- EUR) nie nalezy oczekiwac "cudow" ale w przypadku SX4 otrzymuje sie solidny wstep do klasy SUV.

Ja miałem kłopot z odtworzeniem tego filmu i zatrzymywaniem (w tym miejscu pojawiało się pole "pobierz w wyższej jakości" ).

Czyli żadnych niespodziewanych rzeczy nie stwierdzili

Wypadl w tym tescie dosc dobrze, ale...
no wlasnie ale. Byl to bardzo intensywny test, wprawdzie az 55.000 km, ale tylko 15 miesiecy. Po takim krotkim okresie na moim rowniez nie bylo jeszcze sladow korozji...
Jeszcze zaden powod do paniki, ale i zaden powod do dumy...
Mimo wszystko, zadnych zarzutow dotyczacych mechaniki, elektroniki etc.

OT: Z odtworzeniem filmu rowniez mialem pewne problemy, pomimo szybkiego internetu (16.000). Faktycznie kazdorazowo po nacisnieciu "pauzy" bylem "zobowiazywany" do update "Movie Media Player", a ignorowanie tego wezwania bylo kwitowane zawieszaniem sie odtwarzania.

OT: Na Linuxie nie ma żadnych problemów z odtworzeniem

W poniedziałkowym "AŚ" jest krótki opis Sedici w dziale "Używane".
Zabawne, że przy sprzedaży Suzuki - Fiat 3:1, opisują włoską odmianę, praktycznie wspominając tylko o SX4 przy okazji.

W sumie opis jednak obiektywny, choć o niektórych "typowych" usterkach pierwszy raz słyszałem (drgający lewarek skrzyni biegów w 1.6)

http://www.auto-swiat.pl/wydania,Fiat-S ... 098,1.html

Październikowy test porównawczy z "Motoru" - Z myślą o miejskiej dżungli - opisuje Suzuki SX4 1.9 DDiS 4x4 i Toyotę Urban Cruiser 1.4 D4D 4x4.

Podsumowanie:
"Suzuki wygrywa z młodszym rywalem, ale zwycięstwo odniósł dosłownie w ostatniej chwili. Atuty SX4, to przestronniejsze wnętrze i nieco lepsze osiągi. Nie mniej istotną zaletą Suzuki jest cena. 20 tys. zł (różnicy) to przepaść. Toyota jest za to oszczędniejsza od konkurenta, ma bogatsze wyposażenie standardowe, jest lepiej wyciszona i ma nieco większy bagażnik."

Różnica w zużyciu paliwa: miasto - 1,6 litra mniej; trasa 0,7 litra mniej.
Różnica w poziomie hałasu: 2,1 dB przy 50 km/h, 1,4 dB przy 100 km/h
Różnica w pojemności bagażnika: 35 l (na zdjęciu bagażnik Toyoty wygląda na nieco szerszy i ogólnie większy, ale efekt wizualny wielkości poprawia usunięcie półki).

Minusy SX4 1.9 DDiS:
- niższa jakość tworzyw
- regulacja kierownicy tylko w 1 płaszczyźnie
- brak ESP
- klimatyzacja tylko manualna
- oddalony wyświetlacz komputera pokładowego i utrudniony dostęp

EDIT
Dzisiaj doszła kolejna przewaga SX4 nad Toyotą Urban Cruiser - bezpieczeństwo.
W przeprowadzonym przez EuroNCAP teście Urban Cruiser D4D dostał tylko 3 gwiazdki... .

SX4 sedan, test z Super Ekspressu:
http://www.se.pl/auto-moto/testy/mieszc ... 75021.html

Skromny test SX4 1.6 po liftingu:
http://www.roadlook.pl/testy/suzuki-sx4 ... renie.html

Kogoś chyba popieściło z tymi niebieskimi ringami na zegarach przy prędkościomierzu i obrotomierzu. Żenada...

art calkiem calkiem
ale zaliczenie do minusow "braku mozliwosci odlaczenia ABS" mnie powalilo

No jak...
Holzwageny tak mają, to znaczy że tak jest pięknie i na czasie i musi się podobać.

A Słowacki wielkim poetą był

Australia, nieco na prowincji, więc nie mają jeszcze liftingu
http://www.themotorreport.com.au/44153/ ... road-test/

W najnowszym "Motorze" jest test SX-a po fc. Jest tam stwierdzenie że poza wersjami z silnikiem diesla SX będzie miał hamulce tarczowe na tylnej osi. Z tego co pamiętam miałem testowe Sedici z silnikiem diesla i miał tarczówki na tylnej osi czyżby w Suzuki było inaczej

W ostatnim "Auto-Świat" (chyba) był test pojemności bagażników. Polegał na tym, że do bagażników różnych samochodów wkładano klocki (wyglądające jak cegły) o pojemności jeden litr. SX4 zajął 5. miejsce. Do bagażnika weszło 269 "cegieł" przy deklarowanej przez producenta poj. bagażnika 270 litrów. Oceniono, że "można uczciwie".

Suzuki stosuje metodę VDA, stąd na papierze przegrywa z marketingowymi zabiegami konkurencji
Yaris też ma mieć ok. 270, a wyszło im chyba 220

Wg testu ADAC, SX4 ma pojemność bagażnika nieco większą od deklarowanej - 275 litrów, ale małą na tle podobnych wielkościowo samochodów.

W najnowszym 4x4 Off-road.pl jest krótkie porównanie SX4 1.6 4x4 (przed liftingiem ) z... Dacią Sandero Stepway 1.5 dCi.
Oczywiście wygrywa Dacia dzięki niskiej cenie, większej ilości miejsca, wielkości bagażnika i silnikowi o średnim spalaniu ok. 5,5 l.
Do porównania bardziej nadawałaby się wersja SX4 1.6 DDiS, ale z ceną Dacii nic nie wygra

Pozytywny test z Wielkiej Brytanii:
http://www.honestjohn.co.uk/news/road-t ... 0-roadtest

W najnowszym motorze jest test Fiata Sedici i tak wziałem do porównania test w też w motorze SX-a przed liftingiem. I doszedłem do wniosku że albo były te testy robione w mega różnych warunkach, albo w tych nowych popsuli hamulce. Stary SX droga hamowania ze 100 39,7 m. a w nowym sedici po face liftingu to 45 m. Po nagrzaniu wyniki wyglądają 40,3 m. przy 46 m. Pisze też że pozycja za kerownicą jest typowa dla aut miejskich czyli fotel zamontowano nisko Ja jeżdzę z maksymalnie obniżonym fotelem i tak wydaje mi się że siedzę wysoko. Poza tym w starym sx-ie fotele są wygodne w nowym już nie Według danych nowy jest lepiej wyciszony o średnio 3 db i pali jakieś 0,5 l . mniej paliwa.

. Pisze też że pozycja za kerownicą jest typowa dla aut miejskich czyli fotel zamontowano nisko Ja jeżdzę z maksymalnie obniżonym fotelem i tak wydaje mi się że siedzę wysoko. Poza tym w starym sx-ie fotele są wygodne w nowym już nie

Nie wiem jak w SXie ale w Sedici zmian w fotelach po lifcie nie zauważyłem. Trzeba mieć sporo fantazji żeby powiedzieć, że w SX/Sedici siedzi się nisko
(ja też mam na maxa nisko).

Teraz testowali na mokrej nawierzchni w zimowych warunkach. Wtedy każdy ma ponad czterdzieściparę metrów, a niektóre ponad 50