|
Witam.
Przy nagłym dodawaniu gazu czy ostrym przyśpieszaniu z tłumika leci czarny dym. Zrobiłem wszystko z tego wątku :http://www.svforum.pl/viewtopic.php?f=23&t=99&start=80 czyli m.in synchronizacja przepustnic, regulacja TPS itd. Sprawdziłem też luzy zaworowe i są w normie. Niestety po tych zabiegach problem pozostał bez zmian. Zbliża mi się wymiana rozrządu (przód: napinacz całkowicie wysunięty, tył: pozostały 3 ząbki) mimo,że na liczniku niespełna 50tyś.
Tłumik mam przelotowy i założony filtr powietrza o zwiększonym przepływie (coś typu K&N i jest on wyczyszczony i nasączony).
Z podejrzanych rzeczy zauważyłem:
1. ubywający płyn chłodzący ze zbiorniczka (nie przybywa oleju),
2. luzy na przepustnicach sterowanych elektronicznie,
3. Podciekające wtryskiwacze? - widać na nich malutką krople, są po prostu mokre i nie wiem czy tak być powinno. Wyciągnąłem je i pokręciłem rozrusznikiem aby sprawdzić jak pylą... mgiełka jest raczej ładna, ale tak jak pisałem wcześniej, po wtrysku pozostaje mała kropla w tej otoczce obok tych czterech dziurek którymi wylatuje paliwo. Dowiedziałem się, że albo one są już zużyte albo pompka podaje zbyt duże ciśnienie-i tu moje pytanie jak sprawdzić czy ciśnienie jest odpowiednie i jeżeli odbiega od normy to czym wyregulować to ciśnienie? Dodam jeszcze ,że w ubiegłym sezonie podczas odpalenia poczułem benzynę i zobaczyłem ,że z wężyka łączącego oba wtryski cieknie paliwo, wymieniłem go więc i przestało cieknąć.
4. Możliwe,że uszkodzone mam ssanie? Mam problemy z zapaleniem na zimnym silniku (muszę dodać gazu), a jak już odpali to dopóki silnik się nie zagrzeje to obroty mam bardzo niskie. Jak juz się nagrzeje to jest normalnie czyli Ok.1400obr.
W ubiegłym sezonie kopciła podobnie,ale o wiele mniej niż w obecnym, stąd zacząłem się tym poważnie martwić :/
Z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc.
Pozdrawiam.
|
Zarejestruj się
Zaloguj się
FAQ
Szukaj