Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Wczoraj byłem w ASO. Przyznali się, że dostali cennik, ale nie bardzo mogli mówić. Nieoficjalnie najtańszy ok. 95 tys. Jeżeli tak będzie to wzrost ok 12-15 tys. Auto ma być dużo lepiej doposażone. To lepiej to: asystent utrzymania pasa, rozpoznawanie znaków, blind spot monitor, pewnie większy lcd. OK - fajnie, ale to są po prostu rzeczy za które musisz wyłożyć kasę na stół. Ja miesiąc temu kupując ostatnią sztukę Allgrip w automacie płaciłem 107 tys. Nowy obstawiam 119 tys.

Też bym tak obstawiał. Jak ja kupowałem mojego Allgrip w automacie i wersji Premium to kosztował 99 tys. Ale to było 3 lata temu...;-)

Nic nowego niż już w tym wątku było.
Chyba, że w treści, ale nie znamy węgierskiego

Byłem dziś w Suzuki, myślałem , że "puszczą parę" ale nic się nie dowiedziałem. "Może przynajmniej pojemność bagażnika?" Zapraszamy 25 listopada i tyle usłyszałem.
No to poszedłem obok do Nissana zobaczyć moje przedostatnie auto czyli QQ. Do oglądnięcia tylko jeden , reszta zamknięta- sprzedane. Po starych cenach można zamawiać pojedyncze sztuki na marzec. Wkrótce będzie zmiana cen ponoć 10% droższe.

Obok Hundai , idę i pytam o Tuscona mają tylko podstawową wersję manuala. Do kupienia nie ma nic , zapraszamy w grudniu bo nie znamy cen ale mają auta podrożeć - usłyszałem od sprzedawcy. Myślę sobie może będzie lepiej w Mazdzie więc tam pojechałem.
Pytam o CRV , jest udostępniona full wersji automat 4x4 prawie za 180 tys. Pytam czy są tańsze wersje itd. Na dzień bieżący nie ma, nie przyjmujemy też zamówień bo nie znamy cen ani terminów realizacji.

Zobaczymy , może na s-crossa się załapię o ile będzie mi pasował.
P.S.
Sorry, że trochę nie na temat ale chciałem przedstawić jak teraz wygląda sytuacja w salonach.

_________________
Vitara 1.6 Premium 2WD

nic nowego,ale zdjęcia przyzwoitej jakości,a jeśli chodzi o tekst to mi wujek Google przetłumaczył

Całkiem na temat. Kia Sportage ma być łatwiej dostępna, 4 m-ce czekania. I mnie bardziej się podoba, jest też większa, duży bagażnik. Kią mi się lepiej jeździ niż Suzuki.
Ten najnowszy S-cross - no, oczekiwałem więcej ale przód zajefajny dla mnie, przypomina mi Ople Grandlanda, a Ople zawsze jakoś mi się podobały. TYł też fajny, jakieś nowocześniejsze światła, a nie jak zdaje się w Focusie z 2005 roku. Bok, no jest trochę lepszy ale gdyby być złośliwy to też taki na 2010 rok qrde. Bo Qashqai II z 2013 r. miał jakby nowocześniejszy wygląd z boku.
Fajne alufelgi, przydałyby się może 18".
Tak w ogóle Suzuki ma pewien potencjał, ale stylista "Misisiku" (nie wykończy porządnie bo mu się siku chce) znów na etacie.
Czemu listwy chromowanej pod szybą nie pociągnęli znów do końca tylko urwali? Po co tylna boczna szyba ma ten pionowy słupek skoro jest ta mała szybka z tyłu? Pomysł z liftingu poloneza około 1988
W tym nowym S cross widać trochę Vitary, trochę Baleno, trochę Corolli Cross, trochę Mitsu
Ale gdyby 1,4 129 MildHybrid Elegance był za np. 97, a Sportage odpowiednik miałby być za np. 117, to może może, zobaczymy jakie będą kolory, felgi, wyposażenie, jak na żywo by się zachowywał, czy poprawili układ kierowniczy itp.

P.S
Na nowego Sportage też czekam już w grudniu będzie premiera.

_________________
Vitara 1.6 Premium 2WD

Ja chyba w zasadzie też już czekam na nowego Sportage, chyba że S-Cross będzie miał na prawdę korzystną cenę. Ale w stosunku do Vitary nie będzie to jakiś wielki skok, a pewnie przyjdzie dopłacić ze 30 tys.

Moim zdaniem najsłabszy punkt stylistyki to tylne światła. Pozostaje mieć nadzieję, że będą ledowe i po zapaleniu, będą ładnie świecić. Z ujęć od przodu wydaje mi się, że widać wystający ponad deskę rozdzielczą ekran systemu multimedialnego jak w Toyotach - czyli przynajmniej będzie nowa deska

Trudno, żeby było inaczej, jak euro już po 4.65. Myślę, że wszyscy importerzy będą ostro aktualizować cenniki. Aż nie mogę pojąć, jak to się błyskawicznie stało, że zbiedniałem. Jakiś rok temu byłem pewien, że po prostu kupię sobie w tym roku nowy samochód , a tu nie dość, że ich nie ma, to teraz po prostu mnie trochę nie stać.

Te tajemnice Suzuki irytują, no już bez przesady, pojawienie się SCrossa to nie jest takie wielkie wydarzenie na rynku, szczególnie, że na pewno trzeba będzie sporo czekać na realizację zamówienia. Jeśli dojadą do stówki za podstawową wersję, to nie będzie już miało sensu, gdy Tucson teoretycznie zaczyna się od 99900 zł, a Sportage pewnie będzie co najmniej o te 5000 zł tańsza (teraz teoretycznie od 84900 zł). Plus Kia i Hyundai mają te swoje zniżki na grupy zawodowe , a to jest przy tej cenie już bardzo poważny rabat.
Owszem, SCross ma Allgrip co jest dla mnie bardzo ważne. Ale fajny wygląd Tucsona i Sportage, bagażnik, ich bardzo łatwa odsprzedaż też są mocnym atutem.
Ech, nie można mieć wszystkiego.

Z wyglądu nowy model nawet mi się podoba. Niemniej cena zaliczy wzrost o jakieś 50 proc. w ciągu około 3 lat. Jeszcze nie tak dawno cennik S-Crossa zaczynał się od nieco powyżej 60 tys. zł. Wiadomo, wszystkie auta drożeją, ale prawie 100 tys. studzi przed szybkim zmienianiem auta.

z drugiej strony jak pomyśleć, że za kilka lat auto klasy S-Crossa może kosztować 150 tysi, to może jednak trzeba się z zamianą pośpieszyć

_________________
Vicia Premium 1.6 Allgrip

Ten słupek nie jest tam bez powodu, a ma swoje uzasadnienie. Zastanów się co by było, gdyby go nie było, tylko była cała duża szyba. Podpowiem, że nie jest on w celach dekoracyjnych.

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

zawsze może być szyba uchylana jak w seicento albo przesuwna jak w żuku a nie opuszczana

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

1) Ha! I kto to mówi? 90% aut, włącznie z Vitarą nie ma tego słupka, jak jest ta trzecia szybka.
2) Mało tego! Chyba właśnie bardziej w Vitarze by pasował a nie S-cross.

Vitara jest krótsza i ma też wyraźnie krótsze drzwi - wystarcza pionowe ścięcie (trójkąt blachy na końcu drzwi). W S-crossie one zachodzą na nadkole i w efekcie bez podziału nie dałoby się opuścić głównej szyby. Podejrzewam, że szyba w s-crossie schodzi niżej niż w vitarze, ale nie sprawdzałem. Tu nie chodzi o pasowanie czy niepasowanie.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Otóż to. Napisałem, że nie jest on w celach dekoracyjnych, @Jaczek zrobił naprowadzenie, a @StonicScross dalej swoje. Pozostawiam bez komentarza.

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

[...] Edycja - usunięcie zbędnego komentarza. Czoboki

A co do nowego S-Crossa to zwrócę uwagę, że klasyczny AllGrip będzie go na szczęście coraz mocniej wyróżniał na rynku, gdzie coraz częściej napęd na wszystkie koła jest tożsamy z zastosowaniem na jednej osi silników elektrycznych.

Pytanie za 100 pkt. czy to jest wyróżnienie na plus, czy na minus. Osobiście mam zbyt małe jeszcze doświadczenia z AllGrip'em aby go oceniać, ale generalnie ma on raczej dość dobre opnie. Jednak z drugiej strony, rozwiązanie z silnikami elektrycznymi na każdym kole wydaję się bardzo sensowne - znikają wszelkie problemy z mechanizmami różnicowymi, reduktorami, skrzynią biegów itd., a do tego każde koło może być oddzielnie kontrolowane i to bardzo precyzyjnie. Oczywiście AllGrip ma tę przewagę, że jest znanym i sprawdzonym rozwiązaniem, ale raczej przyszłość należy jednak do silników elektrycznych.

Polecam obejrzenie testów tych systemów opartych o silniki elektryczne w samochodach typu hybryda. Teoretycznie wydawałoby się, ze będzie tak jak piszesz, ale w praktyce jest inaczej.

Często to jest jeden silnik na oś, a nie na koło. Zatem mechanizm różnicowy zostaje.

Przykładowo Across ma zupełnie przerobiony napęd w stosunku do RAV4 właśnie dlatego, że ten w RAV4 nie działa jak powinien. Sprawa znana na tym forum.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Nie każdy ma smykałkę czy wyobraźnię techniczną. Dzięki za wyjaśnienie, nie będę się kłócił, forum nie sala sądowa, a dyskusja to nie postępowanie kontradyktoryjne (sporne).
Z pokorą przyjmuję wyjaśnienie, może jednak nie ma głupich pytań?
Niemniej jednak mogli po prostu jakoś lepiej zrobić tę linię boczną, ale doceniam że ta szybka tylna ładniejsza w nowym 2022.
W Vitarze to mi już w ogóle ten bok jakoś nie przypadł do gustu.
Jakoś VW w T-Roc i T-cross po prostu ładniejszą linię boczną zrobili, taką pod Europę a nie Indie.
Ale gdyby kupić te 2 VW to 200k wyjdą a Scross i Vitara ze 160k podobnie wyposażone.

Póki co na minus. Większość tych układów napędza tylną oś silnikiem elektrycznym i niewielu udało się to poprawnie zestroić. Co więcej - jak mają sprawdzać się rozwiązania pokroju Yaris Cross, gdzie z tyłu jest silnik z blendera..? (dosłownie, 5 koni mechanicznych).

I prawdopodobne tu jest jakiś problem z ogarnięciem sterowania. Z moich obserwacji wynika, że te układy bazują na balansie momentu obrotowego, a że w otwartych dyfrach rozdział zawsze wynosi 50/50, to i druga oś zachowuje się jakby w samochodzie był jeszcze centralny otwarty dyfer.

Co ma przerobione?

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

OK. Mój wpis był czysto teoretyczny.

Zazwyczaj nowe rozwiązania muszą przejść fazę "problemów wieku dziecięcego", no i raczej wszelki hybrydy to rozwiązania przejściowe, które prędzej czy później zostaną zastąpione elektrykami lub rozwiązaniami elektryczno-wodorowymi. Jak (lub jeśli) uda się rozwiązać problemy z akumulatorami/ogniwami wodorowymi to silniki elektryczny chyba są przyszłością - proste, (teoretycznie) niezawodne i do tego dają sporo możliwości projektowych.

Oczywiście wszystko da się skopać i jak widać nawet Toyota potrafi to schrzanić, bo już kilka razy słyszałem, że właśnie ten napęd w Yaris Cross im nie wyszedł.

Gdzieś czytałem o zmianach, ale przyznaję, że ich osobiście nie widziałem. Może były to plotki.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)