Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Australijski PerformanceDrive udzielił mi zgody na wykorzystanie ich testów do bezpośredniego zestawienia przyśpieszeń 1.4 i 1.6, wygląda to tak:
0-100km/h - https://youtu.be/9AtVHyBan-E
60-100 km/h - https://youtu.be/sdqqAi3Z0fY

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

1.4T bardzo dobrze jedzie.
Wyjątkowo udana jednostka od Suzuki.
Fajne zestawienie.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

jak patrzę na te filmiki to troszkę mi żal że zamówiłem 1.6 ale 1.4T no nie przemawia do

ps. film składany fajny ale lepszy byłby gdybyś dał czasy tak jak w oryginale

Tak jak pisałem w innym wątku gdybym tylko poprzestał na jeździe próbnej silnikiem 1.6 pewnie teraz jeździłbym C-HR, ale dzięki temu że przejechałem się 1.4 turbo to posiadam 1.4 w manualu i na nic innego nie zmieniłbym tego wyboru.

_________________
Vitara II S 1.4T Allgrip M (2017)

Ja też zamówiłem 1,6 ale u mnie to w zasadzie budżet nie pozwolił na 1,4T, może i dobrze bo jakoś nie mam przekonania do silników z turbinami jeżeli chodzi o trwałość i "długość życia", a u mnie takie auto przewidziane jest raczej na minimum 10 lat, początkowo to był w zamiarach Duster z gazem, ale po głębszej analizie i jazdach próbnych zdecydowanie wygrała Vitara

_________________
Vitara 1.6 Premium 2WD

Tak jak kiedyś już wspomniałem, po przesiadce z turbodiesla musiałem się nauczyć techniki jazdy od nowa. 1.6 aby być żwawe w mieście lubi obroty i niskie biegi
Aż dziwne że pali nadal poniżej 7/100 (liczone z dystrybutora a nie z komputera)

`Ja ostatni raz benzyną jeździłem.... Wartburgiem. Później Diesel. Stąd ponowna przesiadka na benzynę była dość ciężka i nie wyobrażałem sobie innego wyboru niż 1.4. I tak na początku nieźle mi gasł, bo noga przyzwyczajona do sprzęgła Dieslowego. Zobaczymy jak będzie z trwałością tego 1.4, ale przyjemność z jazdy ogromna w porównaniu do wolnossącego. Tak naprawdę miałem ochotę na Diesla (nie Suzuki), ale zdecydowała cena, to że jeżdżę zwykle na krótkie trasy i coraz większa nagonka na Diesle, co sugeruje że za parę lat może być coraz więcej ograniczeń (typu zakaz wjazdu do centrów miast).

Apropo wrażeń z jazdy (Vitara S All Grip AT) - autostrada, tempomat 120 km/h, tryb Sport. Wpadam na ogromną taflę wody (zalane obydwa pasy wraz z poboczami na odcinku ~30 metrów), ułamek sekundy i samochód traci przyczepność (aquaplanning). W tym samym momencie skrzynia redukuje bieg, zatem i znaczną część momentu przejmuje tylna oś, mimo drobnego przesunięcia samochód pozostaje na pasie ruchu, bez ingerencji ESP. Nieprzyjemnie, aczkolwiek pozytywne doświadczenie i szacun dla All Grip.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Testował któryś z kolegów swoją Vitarę w takich warunkach jak na tym filmiku?
https://www.youtube.com/watch?v=6D0Q3Av-7h4

_________________
Vitara 1.6 2WD MT Premium

i właśnie dla tego napędu kupiłem VITARĘ

ciekawski, przy okazji przypominam, że w trybie Auto powyżej 100 km/h mamy tylko napęd na przód. Jeśli ktoś chce czerpać korzyści z All Grip na autostradach, to Sport lub Snow.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Nie wiem po co jest AUTO. Chyba tylko dla wykazania dobrych wyników w pomiarach eco. Ja już mam odruch po wejściu do samochodu: 1- przycisk START 2- myk kółeczkiem na SPORT

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Praca samego napędu w AUTO jest dość podobna do innych trybów. W przypadku Boosterjeta 1.4 nie ma potrzeby stałego używania SPORT, daje radę w trybie podstawowym :-)

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

W mieście jak najbardziej. Na trasie już nie bo tylko do setki.

Co to znaczy, że nie działa powyżej 100km/h? Nawet podczas skrętu kierownicą, przyśpieszania, wpadnięcia w poślizg? Całkowicie się wyłącza?

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

skąd ta wiedza że tylko do 100km/h?
nie pamiętam żebym gdzieś to wyczytał
pamiętam tylko że LOCK + snow ma jakieś ograniczenia prędkościowe ale jeszcze nie sprawdzałem
* inna sprawa że w trasę i tak przestawiam na sport bo auto jest zmulony strasznie i do miasta ok ale w trasę nie

LOCK powyżej 60 km/h wyłącza się i zmienia na SNOW. Dla SPORT nie ma limitu.

Są testy na forum. Chłopaki sprawdzali z amperomierzem podpiętym do sprzęgła, faktyczne działanie różni się znacznie od marketingowych haseł z folderu.

Są testy na forum. Chłopaki sprawdzali z amperomierzem podpiętym do sprzęgła, faktyczne działanie różni się znacznie od marketingowych haseł z folderu.

Żaden dołączany napęd nie daje bezpieczeństwa przy wyższych prędkościach.
W Dusterze tez jest lipa (sprawdzałem na deszczu). Zresztą tam chyba już przy 80 km/h się przelaczal na przód (ale dokładnie nie sprawdzałem)

Chcesz mieć bezpieczeństwo na trasie, bierz napęd symetryczny np. w Subaru.

Jak chcesz sobie 2 razy w roku wyjechać dynamicznie na śliskim z podporzadkowanej, to bierz dowolny dołączany. W tej kwestii nic się nie zmienia od 20 lat.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

W Vitarze w trybach Snow i Sport mamy wsparcie ze strony napędu do około 130 km/h (wg prędkościomierza).
Symetryczny w Subaru to obecnie w zasadzie to samo co Vitara (w trasie kilka% na tylnej osi).

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Dokladnie, Subaru juz nie ma Symetrycznych napedow moze w wersjach XT czy jakis tam sportowych z turbo benzyniakami. W dieslu kupa.

_________________
S-Cross GLX 1.6 DDiS Allgrip

Symetryczny to on cały czas przecież jest

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Subaru i diesel to pomylka.
Tutaj opisy 4 typow AWD w Subaru

https://www.cnet.com/roadshow/news/not- ... ted-equal/

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Problem w tym, że opis ACT-4 (czyli dla skrzyń CVT/AT) nijak się ma do rzeczywistości. Info o stałym podziale momentu 60/40 można włożyć między bajki. Sprawdzane w taki sam sposób, jak All Grip Vitary.
Subaru podaje na swojej stronie: W zależności od chwilowych wymagań, 100% momentu może być skierowane na koła przednie lub podział może wynosić 50%/50% (pełna blokada sprzęgła).

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet