Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Fascynujące jest to, że większość czasu ciągnie tylko przód, a 4WD jest na czas zawsze i to zanim się zorientujemy, że jest nam potrzebne

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

No, wczoraj sypało nieźle i nawet raz ESP mi się zaświecił w zakręcie
Na prostym w ogóle człowiek nie wie, że jedzie po śliskiej nawierzchni pokrytej błotem śniegowym.

Pamiętajmy jednak, że hamuje się tak jak 2WD

No właśnie trzeba o tym pamiętać, 4WD usypia czujność
Pierwsza zima z Lianą 4WD mnie tego nauczyła, na szczęście bezboleśnie

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

ja to też powtarzam wszystkim ,że 4WD praw fizyki nie oszukasz

usypia czujność tym ,którzy nigdy nie powinni dostać do ręki prawa jazdy..

Zawsze to powtarzam Kiedyś jak tutaj to napisałem, to odezwały się głosy, że 4WD nawet wtedy jest lepszy.

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

No jest wtedy lepszy, pod warunkiem, że jest to np. Lancer Evolution X...
Aczkolwiek np. Renegade też spina osie podczas hamowania (dopóki nie zadziała abs).
All Grip Select tego nie robi.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Dokładnie tak! Ale też pamiętać powinniśmy, że samo hamowanie awaryjne (czyli deptanie do podłogi) powinno występować tylko w sytuacjach (jak sama nazwa wskazuje) "awaryjnych"
Bo 4x4 to w sumie nieźle "hamuje".... dopóty, dopóki koła mają "ciąg".
Niestety chyba tylko (?) Subaru oferuje przy zakupie nowych aut (wciąż?) szkolenia pomagające ogarnąć 4x4 czy wykorzystać jego zalety nie tylko "na pełnych obrotach" :-P

_________________
Vitara 1.6 Premium 4WD

Mam nadzieję że nie robi tego w skręcie

O właśnie... czy tryb lock trzyma spięte osie podczas postoju?
Miałem raz sytuację w samuraiu - na oblodzonym podjeździe wóz zsuwał się zaparkowany na ręcznym (lekki tył). Musiałem włączyć 4x4 i wtedy ręczny trzymał 4 koła. Zastanawiam się czy w vitarze tryb lock robiłby to samo - oczywiście przy włączonym silniku.

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

@apede, spinać nie oznacza blokować, czyli dokładnie tak, jak Lock w Vitarze/S-Cross.
Na postoju mamy ~65/35. Asystent zjazdu (zapewne nie bez powodu) działa tylko w trybie Lock.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Bardzo ciekawe porównanie 3 Vitar - 1.0, 1.4 i 1.6. Warto zobaczyć - po czesku fajnie się słucha i można pozazdrościć, że w Polsce to auto pomimo dużej popularności nie doczekało się takiego zainteresowania yootuberów jak za naszą południową granicą.
https://www.youtube.com/watch?v=QXcZm348JpM

_________________
Vitara 1.6 2WD MT Premium

To po słowacku. W dziale spalanie ten film wrzuciłem tydzień temu

Co do zainteresowania youtuberów z PL, to ich interesuj ą auta, które mało ko kupuje. 300 KM i więcej bo sprint do 100 jest najważniejszy.....

Przy 300 kucach juz się raczej liczy 100 do 200

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Mam 405-konne V8 i bardzo przyjemnie mi się jeździ Vitarą

Bo przyjemność z jazdy to nie tylko KM i sekundy do "paczki". Ja na ten przykład lubię żony 500tkę. Szczególnie po mieście, latem, szybki opuszczone... Jest po prostu fajnym autkiem. Pomijam oczywiście zalety typu zaparkuje nawet w małym kąciku parkingu

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Ktoś wie, jaki związek ma radar z Hill Descent Control?
Wg Suzuki UK, HDC korzysta z radaru...

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Nie hamuje nagle gdy "zobaczy" jakąś płaszczyznę, którą na prostej drodze uznałby za przeszkodę?

Nie ten kierunek. Chodzi o to, że HDC wymaga radaru, bez którego samochód nie może posiadać asystenta zjazdu.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Nie jest czasem tak, że jest to nieco "widzimisię" (może i tematyczne: bezpieczeństwo) producenta?

Dla przykładu do niektórych wersjach Swiftów w Japonii można dokupić tzw. safety pack, który owszem obejmuje między innymi radar, ale co istotne między innymi też takie rzeczy jak poduszki kurtynowe i boczne, napinacze tylnych pasów bezpieczeństwa, tempomat adaptacyjny (tam w Swiftach nie ma zwykłego tempomatu, a np. w Australii jest) i uwaga - składany podłokietnik (zamocowany do fotela kierowcy).

Chodzi mi o to, że pewnie HDC nie korzysta z radaru, ale jest dołączony do konkretnej wersji wyposażenia. Wydaje mi się, że w zupełności wystarczy G-sensor, którego na przykład mam w swoim Swifcie (wykres przeciążeń + Hill Hold Control).

Może radar i HDC korzystają z tego samego modułu zarządzającego w tym momencie pracą hamulców i przepustnicy i chodzi o moduł a nie radar jako taki?

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

Może i o to chodzi, ale czy ESP/kontrola trakcji nie korzystają z tego samego modułu zarządzającego pracą hamulców i przepustnicy?

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Nie wykluczone, że moduł radaru jest oddzielnym modułem, ale współpracującym oczywiście z całą resztą, w tym z ESP/kontrolą trakcji, itd., a HDC korzysta z niego.

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

Zachar chwali:

https://www.autocentrum.pl/filmy/wideot ... olaczenie/

I nawet chwali układ kierowniczy ;-)

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

...bo nie wie, że jest zepsuty

_________________
Vicia Premium 1.6 Allgrip

I chyba kamera cofania się zepsuła pod koniec testu bo Zachar tylko w lusterka patrzył :-)

_________________
Suzuki Vitara 1.6 2WD Premium