Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Właśnie a'propo Vitara vs S-cross. Nie całe 2 lata temu kupiłem poliftowego S-Crossa ale, że mam tendencje to częstego zmieniania aut to byłem mocno zainteresowany nową vicią. No i niestety pomimo, że wizualnie auto jest prześliczne to przesiadka z S-crossa wiązałaby się ze zbyt dużymi wyrzeczeniami :/
-2-strefowa klima
-auto śmiemnianie lusterka
-mniejszy bagażnik

No i zostaje z S-cross. Na dodatek rozsądek podpowiada, żeby to auto została w naszej rodzinie na zawsze bo nie zanosi się aby kiedykolwiek coś się w nim zepsuło (odpukać oczywiście)

Jako egzotyczna ciekawostka - sprzedaż samochodów osobowych w Indiach w kwietniu 2019 - TOP 20 modeli.
Widać dlaczego VW chciał współpracy z Suzuki Żadnego modelu, nawet Skody, nie ma na liście.

Maruti jest największą firmą motoryzacyjną w Indiach.

Taka ciekawostka:
Niedawno z gamy marki Suzuki na polskim rynku zniknął oferowany w modelach osobowych takich jak Baleno oraz Swift silnik benzynowy 1.0 BoosterJet o mocy maksymalnie 111 KM.
Powyższa zmiana podyktowana jest faktem, iż wspomniany silnik nie będzie spełniał na rynku europejskim nowych norm emisyjnych. Co wydaje się prawdopodobne, 111-konna jednostka zostanie również wycofana m.in. z oferty Suzuki Vitary.

Źródło: Samar

Na innych rynkach jest w sprzedaży. Może chodzi o polskie normy?
Euro 7 chyba nie wejdzie wcześniej niż za 3-4 lata, więc to bez sensu tłumaczenie.
Chyba, ze szykują jakąś aktualizację Euro 6...

EDIT: no tak, Euro 6.3 w I kwartale 2020 wprowadza limit średniej emisji CO2 na poziomie 95 g/km i NOx <120 mg/km dla całej oferty.
Czyli Suzuki musi szybko dorzucić jakieś konkretne hybrydy, żeby zachować te silniczki.

Będą pewnie w ofercie jeszcze w przyszłym roku - co się nie uda sprzedać, to dealerzy zarejestrują na siebie (tak jak z 1.6 robili). A potem już tylko elektryki...
Ja w sumie nie mam nic przeciwko małym silnikom, tyle, że one są tak wysilone, że długo nie wytrzymają. I trzeba wpuścić się w kosztowne remonty.
A ktoś wie, jak wygląda kwestia gwarancji na samochód sprowadzony z zagranicy? To od marki zależy?
Taki by mi się podobał: https://www.nissan.ru/vehicles/new-vehi ... rrano.html, tylko spalanie ma koszmarnie wysokie (4x4, automat). Ale tam się nie pieprzą z Euro...
Ps. Dla dociekliwych - to nic innego tylko Dacia Duster w wydaniu Nissana. :-)

A Dustera po prostu nie możesz sobie kupić ?
Fajnie jedzie z tym nowym silnikiem 1.3T od Mercedesa/Renault.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Duster 1.3 nie ma napędu na 4 koła.

Jesienią wejdzie do sprzedaży wersja 1.3TCE 4x4

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Nie ma automatu 4x4.

Silnik 1,3 TCe 150 KM w nowej Dacii Duster II.

Ale chaos.

Silnik 1.0 całkowicie zniknie z oferty. Dla wersji 1.4 (Vitara, S-Cross) standardem będzie SHVS.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Czy to znaczy, że gama silnikowa w Suzuki będzie obejmowała tylko silniki 1.2 i 1.4?
1.2 ma "lepsze" parametry eko niż 1.0?
1.5 w Jimnym ma lepsze niż 1.0? Tam nie wsadzą SHVS.

Nie wierzę...

Jak 1.0T wypadnie z oferty to będzie słabo, bo 1.2 do Vitary/Scross nie wsadzą. No a 1.4T to jednak spora kasa jak na tak małe auta.
Bedzie bardzo duża dziura rynkowa w gamie Suzuki na tle konkurencji.

Chyba, że obniżą cenę 1.4T, a droższy bedzie po prostu wariant 1.4T SHVS...

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Dojdzie hybrydowa Grav4nd Vitara i Balenorolla, to i średnia emisji spadnie. Co by nie było, to znów jesteśmy uszczęśliwiani kolejną normą.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

OK.
To nadal nie ma sensu, albo o czymś nie wiemy.

Jak od przyszłego roku będzie wyglądać oferta Suzuki na polskim rynku?

Celerio raczej wyleci, bo nikt tego nie kupuje.
Nie będzie auta segmentu A/A+, chyba że wróci Alto w następnej generacji, ale to jeszcze nie w 2020 r.

Ignis u nas jest za drogi, ale przykuwa uwagę i pewnie zostanie. Oczywiście 1.2 DualJet.

Swift tylko jako 1.2 DJ, 1.2 SHVS i 1.4 Sport.
Wg zaprzyjaźnionego salonu silnik 1.0 był za drogi i podnosił cenę samochodu ponad akceptowalny w PL poziom.

Baleno tylko 1.2 DJ i 1.2 SHVS?
Scenariusz radykalny: Corolle jako Baleno, a obecne indyjskie wypada z oferty

Vitara tylko 1.4 plus wersja 1.4 SHVS
Rezygnacja z 1.0 znacznie obniży sprzedaż.
Scenariusz SF: Vitara S 1.8 Hybrid z silnikiem i układem hybrydowym Toyoty

S-Cross - j.w.

Jimny - 1.5 SHVS bardzo wątpliwe ze względu na przeznaczenie auta, ale może dla efektu na papierze wprowadzą.
W necie piszą, że może pojawić się z silnikiem 1.2 DJ, co nieco obniży emisje.

No i te dwie Toyoty z innej ligi:
Grand Vitara (Rav4) 2.5 Hybrid - pewnie tylko jedna wersja
???? (Corolla) 1.8 Hybrid - ciekawe jakie wersje nadwoziowe...

No, ciekawie się zapowiada. Trzeba mieć nadzieję, że nie strzelą sobie w stopę, że wiedzą, co robią.
Suzuki i tak ma stosunkowo niewielki problem z nową normą, poczytajcie np. o VW i innych europejskich markach- wygląda to dramatycznie.

_________________
ex Suzuki Swift III
ex Suzuki Swift V
ex Suzuki Baleno 1.2 Premium Plus
ex Suzuki Baleno 1.0 Elegance
Suzuki Vitara 1.4 129 hp mild hybrid Premium 2WD

SPRZEDAŻ AUT NA ŚWIECIE W 2018 ROKU: TOP 5O MAREK

1. Toyota 8 091 277
2. Volkswagen 6 746 204
3. Ford 5 329 290
4. Honda 4 966 037
5. Nissan 4 750 863
6. Hyundai 4 076 913
7. Chevrolet 3 881 747
8. Suzuki 3 046 585
9. Kia 2 638 782
10. Mercedes 2 551 806
11. Renault 2 288 406
12. BMW 2 077 314
13. Audi 1 812 411
14. Mazda 1 550 131
15. Jeep 1 548 333
16. Peugeot 1 533 574
17. Geely 1 384 836
18. Fiat 1 377 699
19. Buick 1 291 266
20. Skoda 1 243 494
21. Mitsubishi 1 060 436
22. Subaru 1 053 457
23. Opel/ Vauxhall 1 005 340
24. Citroen 1 000 273
...
31. Volvo 664 566
...
33. Lexus 655 026
34. Dacia 615 032
...
38. Seat 517 977
...
45. Land Rover 392 945
46. Łada 365 938
47. Mini 359 707
48. Isuzu 328 443
...
50 MG 279 344


Źródło: tygodnik MOTOR

_________________
ex Suzuki Swift III
ex Suzuki Swift V
ex Suzuki Baleno 1.2 Premium Plus
ex Suzuki Baleno 1.0 Elegance
Suzuki Vitara 1.4 129 hp mild hybrid Premium 2WD

Spadek wartości auta po 3 latach eksploatacji, według EUROTAX-u:

Crossovery:

1. Suzuki Vitara -31,6%
2. Honda HR-V -32,7%
3. Kia Stonic -33,5%
4. Seat Arona -34,4%
5. Dacia Duster -34,5%
6. VW T- Roc -34,6%
7. Skoda Karoq -35,2%
8. Fiat 500X -36%
.........
Tegoroczny zwycięzca tej kategorii (i całego rankingu) – Suzuki Vitara – zanotował świetny wynik 31,6 proc. Drugie miejsce przypadło Hondzie HR-V. Modele sklasyfikowane na miejscach od 4. do 6. (Seat Arona, Dacia Duster i VW T-Roc) dzieli tylko 0,2 punktu procentowego.



Źródło: AUTOŚWIAT

_________________
ex Suzuki Swift III
ex Suzuki Swift V
ex Suzuki Baleno 1.2 Premium Plus
ex Suzuki Baleno 1.0 Elegance
Suzuki Vitara 1.4 129 hp mild hybrid Premium 2WD

Procenty nie mają większego znaczenia. Ważne ile forsy realnie tracisz. Kluczową jest cena zakupu auta.
Tutaj jest największy plus Vitary.

Choć tak czy tak najmniej się traci zawsze na Dusterze 1.6.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

W maju 2019 na niemieckim rynku Vitara była drugim najlepiej sprzedającym się modelem Suzuki, tracąc do nowego lidera - Jimny - słownie dwie sztuki

1. Jimny - 665 szt.
2. Vitara - 663
3. Swift - 608
4. Ignis - 587
5. S-Cross - 244

Poza TOP 5 Baleno (116) i Celerio (97).

Wyrównana stawka dla TOP 4

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Średnia emisja CO2 w g/km, aut sprzedawanych w Europie:

1. Tesla 0
2. Toyota 101,3
3. Nissan Group 112,9
4. Renault Group 113,2
5. Suzuki 114,2
6. PSA 114,2
7 VW 121,2
8. Hyunday- Kia 121,9
9. Ford 123,7
10. Fiat 125,3
11. Honda 127
12. BMW 127,1
13. VOLVO 130,2
14. Daimler 134,3
15. Mazda 135,2
16. Jaguar 158,2
17. Subaru 160,3
18 Mahindra 164,4
19. GM 255,8

Jeśli koncernom nie da się obniżyć emisji do założonego poziomu (95 g/km), to będą musiały płacić kary ( za każde sprzedane auto). Jak wynika z wyliczeń Jato Dynamics najwięcej zapłaciłby VW (9 mld euro) i PSA (5,39 mld euro) a najmniej Volvo (0,77 mld)

_________________
ex Suzuki Swift III
ex Suzuki Swift V
ex Suzuki Baleno 1.2 Premium Plus
ex Suzuki Baleno 1.0 Elegance
Suzuki Vitara 1.4 129 hp mild hybrid Premium 2WD

Sprzedaż samochodów na świecie (koncerny) w 2018 r. (w nawiasie: wzrost/spadek sprzedaży; udział w globalnym rynku):

Volkswagen Group - 10 830 625 szt. (+2,2 proc.; 11,4 proc.)
Toyota Group - 10 520 625 szt. (+2,2 proc.; 11,1 proc.)
Renault-Nissan Alliance - 10 360 992 szt. (+1,3 proc.; 10,9 proc.)
General Motors - 8 786 987 szt. (-2,0 proc.; 9,2 proc.)
Hyundai Kia - 7 507 945 szt. (+3,2 proc.; 7,9 proc.)
Ford Group - 5 734 306 szt. (-8,9 proc.; 6,0 proc.)
Honda Motor - 5 265 125 szt.(-0,6 proc.; 5,5 proc.)
FCA - 4 840 664 szt. (+0,0 proc.; 5,1 proc.)
PSA - 4 125 683 szt. (-2,9 proc.; 4,3 proc.)
Suzuki - 3 213 224 szt. (+1,2 proc.; 3,4 proc.)

_________________
ex Suzuki Swift III
ex Suzuki Swift V
ex Suzuki Baleno 1.2 Premium Plus
ex Suzuki Baleno 1.0 Elegance
Suzuki Vitara 1.4 129 hp mild hybrid Premium 2WD