Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Testowałem w kilku samochodach S&S i nie dopatrzyłem się różnic spalania, które dało się zmierzyć jednoznacznie wykazując oszczędności.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

S&S oszczędza paliwo głównie w dużych miastach gdzie są korki.
Kwidzyn raczej do takich nie należy

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Myślę, że masz dużo racji. W dużych aglomeracjach gdzie na każdym rogu mamy sygnalizację świetlną, gdzie często zdarzają się korki i sytuacje typu roboty drogowe, zwężenia pasów ruchu to system S&S będzie pomocny i zauważalnie praktyczny (ekonomia i ekologia). W niedużych miastach pozbawionych ww. problemów, faktycznych sytuacji, gdy potrzeba żeby S&S się załączył, jest mało. Często trzeba go dezaktywować bo przeszkadza w normalnej jeździe . Ale faktycznie na obszarach dużego natężenia ruchu (mam na myśli korki uliczne itp. - nie mylić z autostradą ) ten system jest spoko .

_________________
SX4 S-Cross 1.4T 6M/T Premium '17

Czy ktoś sprawdził tą oszczędność ? Np tydzień jazdy z S&S, i tydzień bez.

Po co? Na panelu przy każdym wyłączeniu silnika masz napisane ile oszczędziłeś w czasie jazdy. Dodatkowo statystyka jest trzymana do momentu skasowania (czas wyłączenia silnka + zaoszczędzona ilość paliwa).
Nie są to hektolitry, ale też nie sądzę, aby ktoś rozsądny się takich ilości spodziewał.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Jechałem kiedyś autkiem z tym systemem. Na trasie 80km poza i 15km w mieście (korki), autko użył ok 50x rozrusznika. W normalnej eksploatacji u mnie wystarczyło by to, na ok 3.000 km. Znaczy ile kosztuje, i po ilu kilometrach naprawa rozrusznika+wymiana sprzęgła. Da się na to zaoszczedzić na paliwie ?

Już wszystko wyliczam, bo sprawdziłem w swoich autach.

Normalny rozrusznik jest zaprojektowany na 140 tys. uruchomień. Czyli przy 10 latach eksploatacji wychodzi 38 uruchomień codziennie. W wersji SHVS generator jest przewidziany na 250 tys. uruchomień. Przez 10 lat wychodzi 68 uruchomień codziennie. Nie jeździmy codziennie, więc w obu przypadkach to jest najbardziej pesymistyczna wersja. Dane o trwałości z salonu Suzuki, a te z kolei z SMP - wiarygodność nieznana, jak ktoś ma pewniejsze dane dotyczące Suzuki, niech poda.

System SS działa sensownie tylko w dwu przypadkach: 1) z SHVS, 2) z automatem. Mam obie. Przy zwykłym sprzęgle szlag kierowcę trafi wcześniej lub później - sprawdzałem na sobie w testowej vitarze. ;-)

Efekty: Swift 1.2 SHVS eksploatowany w godzinach szczytu w Krakowie ok. 2h dziennie w korkach od poniedziałku do piątku. Po roku (ok. 12-13 tys. km) zaoszczędził według komputera ok. 40 litrów, czyli 1 bak paliwa. Wychodzi oszczędność na poziomie 5%, czy jak kto woli - co 20 bak gratis. Przez 10 lat zaoszczędzi zatem jakieś 2000zł. Dodatkowo SHVS oszczędza nie tylko w korkach, ale i w terenie pagórkowatym (odzysk energii ze zjazdów).
Czy opłaca się to kupić? Absolutnie nie. Czy opłaca się użytkować jak już się to ma - zdecydowanie tak. SHVS kupiłem tylko dlatego, że była to jedyna opcja na silnik bez turbiny z pełnym wyposażeniem w swifcie, a nie aby oszczędzać paliwo.
Mimo mechanicznej skrzyni SS działa bardzo szybko dzięki generatorowi, który błyskawicznie odpala silnik. Jest to w ogóle niezauważalne dla kierowcy.

Teraz vitara z automatem, która jeździ raczej poza największymi korkami i w trasy. Przy automacie to ja decyduję czy włączę SS czy nie (głębokość wciśnięcia pedału hamulca). Bardzo rzadko włączam SS (patrzę czy ciepły silnik, chłodna turbina, itp.) więc na 2000 km, które zrobiłem zaoszczędziłem 0,6 litra. Mógłbym dużo więcej, ale nie tyle co w SHVS. Działanie bardzo fajne - puszczam hamulec i silnik już działa.

Największa zaleta SS: jak stoisz w korku, to w aucie jest cicho.
Największa wada SS: w lecie jak stoisz w korku to przy SS klima się wyłącza.

Czy SS i SHVS są ekologiczne? Nie, bo koszty środowiskowe wyprodukowania i likwidacji akumulatorów przewyższą korzyści. Podobnie z utylizacją rozruszników czy innych elementów.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)