Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Akurat to znalazłem ale post dotyczył vitary stąd moje pytanie.
Auto dziś zamówiłem , nie mam go jeszcze fizycznie. Pytałem u dilera, to gość z serwisu powiedział że się nie da w co nie chce mi się wierzyć . Inwersja,zamiana priorytetów i po temacie,przecież nie usuwamy niczego tylko zmieniamy kolejność .

Test spalania 1.2 Mild Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=HNvs9afI5ro

O ile można przejechać kilometrów ponad wymagany cykl? 200 km to za dużo?

_________________
Swift 2018 1.2 Premium Plus

Zadzwoń do ASO i się umów z nimi. Zwykle jak powiesz, że jest problem to podejdą w miarę elastycznie. Warto wcześniej z nimi ustalić.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

To jednak udało mi się dogodnie umówić

_________________
Swift 2018 1.2 Premium Plus

Czy jest ktoś kto wykonywał przegląd po 60tyś.?
Rozstrzał cenowy 660-860 w obrębie Siedlce/Warszawa

@wawax czy u Ciebie wypięcie tej wtyczki powoduje mruganie kontrolki systemu start stop?
Po wypięciu nie działa ale cały czas mruga ta kontrolka a nie jest to komfortowe wieczorem .

Nic nie mruga/świeci. Wygląda jakby działało i to jest w tym fajne.
Ale to w vitarze. W swifcie nie wyłączałem, bo mam SHVS i wtedy S&S działa świetnie.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Delikatny lifting za moment




"The most noticeable changes have been done on the front of the car. Here the grille gets a honeycomb-patterned insert to it, split in the middle by a slim body-coloured element. The bumper looks a bit chunkier too, with a larger fog lamp insert and a more pronounced lip. The lighting remains unchanged. There are no real changes to the rear either or to the interiors. The Japanese spec car gets a 360-degree camera..."
(Zigwheels)

Tak, wiem, gusta gustami. Moim zdaniem wszystko na minus... chociaż ten grill być może będzie łatwiejszy w utrzymaniu czystości. Ale to i tak jest wersja RS, której w Europie nie ma, lecz w sumie nie zdziwiłbym się, jakby te nowe felgi polerowane trafiły do naszego "cywilnego" swifta. Za to Japończycy w końcu doczekali się lakierów 2-tone .

No i po premierze w Japonii. Stawiam, że u nas zapewne nowe dwutonowe kolory z obecnego swifta sporta Hybrid trafią do "cywilnego" plus nowy wzór felg i grill. No i do tego te nowe, dodatkowe systemy bezpieczeństwa.

Wiem, że Japonia to zupełnie inna bajka, ale skoro tam teraz wycofali się z wersji z silnikiem 1.0T (RST), to być może w pozostałej części globu też ten silnik zniknie z oferty...

To jakiś żart, wersja RS 120 koni... Z czym to ma konkurować? Polo GTI? (2.0 200)

_________________
Swift Sport 2018
185 km@ 310 nM

Też uważam to za jakieś nieporozumienie.

_________________
czerwony swift 1.2 Premium Plus

A mówię o tym, jako miłość marki. Mój swift jest nieco przerobiony, a i tak większość osób patrzy na niego, jak auto żony do odwożenia dzieci do szkoły Po prostu patrząc na jego dane i osiągi, ciężko powiedzieć, aby miał się stać hothatchem, czy autem konkurującym z takimi samochodami jak Golf GTi, Honda Civic typer-r, Megane RS, Focus RS/ST, Hyundai N itp. Wiem, że różnica masy etc., ale tamte auta oferują więcej wszystkiego i nie tylko chodzi o moc. Swift Sport miał dość kiepską sprzedaż, więc dealerzy w Polsce zaczęli sprzedawać go z seryjnie przerobionym wydechem na Remusa (ludzie mówili, że auto nie brzmi na sportowe), ale też cena skoczyła z 80 do 90k, co jest totalną zaporówką już w porównaniu do konkurencji. Suzuki zamiast wyciągnąć wnioski, to robi lift i jeszcze bardziej kastruje i tak wykastrowane auto. Brak wyposażenia nazywa odchudzaniem samochodu dla osiągów. Wystarczyłoby zrobić 1.8 Turbo z napędem na 4 koła i ten model by odżył.

_________________
Swift Sport 2018
185 km@ 310 nM

Odpowiedź brzmi: kary za CO2. Motoryzacja się zwija a nie rozwija

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

Gdzieś tu jest link z nałożonymi na siebie przejazdami po torze Swifta Sport (sprzed 2020) i Yarisa GRMN 1.8T 200 koni - jadą równo i na mecie dzieli je metr.
Jak jeździ Sport Hybrid (129 koni) - nie wiem.
Natomiast z tego, co widzę na japońskiej stronie Suzuki, to RS jest tylko oznaczeniem zwykłej wersji 1.2

Natomiast cywilna wersja Swifta R4lly S 2.0 4x4 (Suzuki Motorsport Iberica) na pewno była by ciekawą propozycją.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Gdzieś w Indiach [?]

No i mamy lifting.

Nie wspomniano w newsie o spadku mocy do 83 KM, tak jak w przypadku Ignisa.

Lifting ten jest baaardzo kosmetyczny, chociaż dobrze, że systemy z rodziny Suzuki Safety Support występują od środkowej wersji wyposażenia. Natomiast ACC i AEB oparte na radarze od podstawy.

_________________
Był: S-cross FL 1.0, Vitara shvs
Jest: S-cross 1.5hybrid

Nie ma 1.0T, to można zapomnieć o tym modelu.
No chyba, że dla emeryta... 83KM i 107 NM i prawie 13s do setki - straszliwa bieda.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

A jak tak zapytam z ciekawości. Jak sprawuje się Wasz ACC? A dokładnie system ostrzegający o kolizji? U mnie jest tak wkurzający, że najchętniej bym go wyłączył bo piszczy bez powodu

_________________
Swift Sport 2018
185 km@ 310 nM

Mojej żonie piszczy co chwilę, a mnie prawie wcale. Kwestia stylu jazdy. :-)
Fakt, że jest generalnie trochę z niego panikarz, ale w końcu do tego został zaprojektowany.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Zapytam o hamulce. Gdy odpalam auto i ruszam z miejsca, słychać piszczenie hamulców. Jakby nie do końca linka ręcznego puszczała etc. ASO mówi, że wszystko jest ok. U Was też tak jest, czy tradycyjnie aso ściemnia, bo nie chce im się zaglądać na gwarancji?

_________________
Swift Sport 2018
185 km@ 310 nM

Normalne. Mnie to czasem wręcz się lekko zapiekają (mam tarcze). Nalot, wilgoć robi swoje.