Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Też zawsze jako zamienniki wybieram TRW i nigdy nie miałem z nimi problemu.
Stosunek cena/jakość jest chyba nie do przebicia.

Ja polecę ATE. Mało pylą, dobrze hamują. Skusiłem się dla odmiany na zestaw Zimmermann (klocki i tarcze, przód) w Cromie i się zraziłem. Klocki piszczały od samego początku a hamowanie nie było takie jak na ATE.

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

Panowie, wiem juz, ze to klocki do wymiany i do zeszlifowania tarcze - całość przód. ASO nie oferuje zamienników. Czy mozecie podać namiary na serwis w W-wie, który zna się na Suzuki i mógłby zamontować zamienniki?

_________________
Vitara 2015 Premium Allgrip

Nie jest wymagane "znanie się na suzuki" Budowa hamulców prosta i taka jak w większości aut. Ogarnie każdy warsztat taką robotę (najlepiej taki wyspecjalizowany w hamulcach i podwoziach). Jedna uwaga. Darował bym sobie toczenie tarcz. Tarcze nie są jakieś dramatycznie drogie , a toczenie też nie będzie za darmo. Ja bym szkłem tyłka nie podcierał (to są jednak hamulce) i zapodał nowe tarcze, skoro te są zużyte, bądź uszkodzone.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

U mnie właśnie zaczął piszczeć lewy przód
Troche to chyba dziwne bo mam przejachane ok 35k więc chyba za wcześnie na wymianę klocków tym bardziej, że jeżdże spokojnie i w większości długie trasy a nie caly czas po mieście.

U mnie też koło 45 tys zaczęło piszczeć, jak na zimnym przy skręcaniu w prawo, na łukach i przy manewrowaniu przy cofaniu, tylko że lewy tył - jak się okazało. Hamulce złapały dużo brudu i pyłu hamulcowego. Przeczyszczone i jest ok. Klocki przód i tył po 47 tys przebiegu mają raptem 40% zużycia. Więc możliwe że jest to samo co u mnie. Pozdrawiam

u mnie zaczęło piszczeć przy 50k km, okazało się, że krzywo starł się klocek hamulcowy z tyłu

w mojej nie piszczą, ale szurają prawie cały czas jak się toczę i wciskam hamulec

U mnie sprawa zakończyła się tak: kupiłem klocki TRW za 135 zł razem z przesyłką i załozyli mi w serwisie Bosh za 80 zł, czyli wyszło ponad 3x taniej niz firmowe w ASO.

_________________
Vitara 2015 Premium Allgrip

Pozwolę sobie odgrzać stary temat.

Po jakim przebiegu wymienialiście klocki? I jak waszym zdaniem jest minimalny gwarantowany przebieg? czy jest w ogóle coś takiego jak gwarantowany przebieg? (zastanawiam się czy nadmierne zużycie może być podstawą do reklamacji?

Czy ktoś przerabiał temat z ASO, samodzielny zakup klocków niefirmowych np. TRW i tylko montaż w ASO? Czy to jakoś wpływa na gwarancję?

Jaki jest symbol przednich i tylnych klocków do Vitara II 2015 1.4?

Daruj sobie wymianę w ASO. Za wymianę wołają, o ile pamiętam, 180pln (bez czyszczenia zacisków). A i tak gwarancji w praktyce na klocki i tarcze nie ma. Wymień w pierwszym z brzegu warsztacie. Czynność banalna. Ja wymieniam u "mojego" oponiarza. Tylko raz wymieniałem w ASO, bo okoliczności mnie zmusiły.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Jak wyżej.
Wymieniałem razem z kołami kiedyś na wiosnę w poprzednim samochodzie i nie zapłaciłem więcej niż 150 zł (wymiana kół z wyważeniem i klocków, ale tylko z przodu).
Klocki przywiozłem swoje, chyba to były TRW.

Odświeżam po ponad 2 latach.

Przy jakim przebiegu robiliście pierwszą wymianę klocków?
I jakie założyliście?

Mam 75k na liczniku i chyba powoli trzeba myśleć

Ja mam 52 tys.km. i przy wymianie oleju mówili, że za ok. 10 tys. czeka mnie wymiana tarcz i klocków z przodu.

Kupiłem te:
2x tarcze - https://hamulcesklep.pl/o/540.5310.52 - 485,28 zł
klocki komplet - https://hamulcesklep.pl/o/25979.170.1 -143,30 zł

Dobra i tańsza oferta to:

Textar Pro tarcze - https://hamulcesklep.pl/o/92268303
Textar klocki - https://hamulcesklep.pl/o/2597901

_________________
Suzuki Vitara Comfort
Suzuki GSF 1250 SA

Przy 52 tys. ( chyba 1 wymiana) wymieniane są tez tarcze? Byłem w serwisie ponieważ tez czeka mnie wymiana klocków dokładnie po tym samym przebiegu (nie ASO) i nie było mowy o wymianie tarcz. Z Tego co czytałem tarcze zazwyczaj wymienia się co drugą wymianę klocków.

Przy 72 tys.tarcze i klocki przód wymiana.Polecam ATE.

_________________
Jest Vitara S 1,4 AT AWD
Ex S-cross 1,6 DDiS AWD

Powiedzieli, że za 10 tys km. A i sporo po górach jeździłem, więc może szybciej dostały w kość. Szczególnie, że te oryginalne klocki są twarde.



A wiesz może jaka była grubość tarcz przy tej wymianie?

_________________
Suzuki Vitara Comfort
Suzuki GSF 1250 SA

Duży rant a sama tarcza 19,8 mm.

_________________
Jest Vitara S 1,4 AT AWD
Ex S-cross 1,6 DDiS AWD

Dzisiaj dzwoniłem do serwisu. Wymiana tarcz i klocków na przedniej osi (ze swoimi materiałami) to koszt 306 PLN.

_________________
Suzuki Vitara Comfort
Suzuki GSF 1250 SA

Jestem właśnie w serwisie z moja Vitarką. 39 tys przebiegu i mówią mi ze tarcze do wymiany i klocki. Koszt ‚jedyne’ 1800 zł. Podziękowałem bo chyba kupię ATE i będzie dobrze bo nie wiem jakiej firmy są wkładane na oryginał tzn kto je robi

W SX4 były TRW, to może tu też.
Swoją drogą za dużo hamujesz 39 000 i komplet do wymiany?

Klocki to jeszcze (choć raczej w automacie), ale że tarcze od razu? Z tektury je robią? Przeciętnie to tarcze co drugie klocki się wymienia. No chyba, że je przegrzałeś i mają bicie.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Witajcie,
Temat dotyczy alternatywnych klocków hamulcowych. Moje pytanie do czego?
Tzn. jakie są klocki/tarcze fabryczne, tzw. pierwszego montażu? Gdzie można zakupić (poza ASO)?

_________________
Vitara 1.6 VVT 2WD 6AT

Jakieś jaja z tym tarczami i hamulcami u mnie to samo dziś - właśnie jestem w serwisie na przeglądzie z okazji przejechania 40 000km - ta sama sytuacja klocki przód zostało jakaś 1/4 może 1/5 klocka i tarcze mają rant od środka.

W poprzednich autach przy podobnym stylu użytkowania klocki starczały mi na ok 50-60k a tarcze na 2 komplety klocków starczały… a auta nie były hybrydami odzyskujących energię z hamowania jak w tym wypadku…

Te materiały na pierwszy montaż to z kartonu…



Suzuki Vitara 1,4 Hybrid 2WD Premium

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

moim zdaniem lepiej stosować gorszej jakości (klocki tarcze) żeby się szybciej zużywały wtedy tłoczek jest w ruchu jaki i prowadnice no chyba że ktoś raz do roku sam sobie rozrusza(przesmaruje) tłoczka i prowadnice ... bo jak tłoczek lub prowadnice staną to wiadomo.... tarcza czerwona !!!

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM