Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

W dwóch poprzednich samochodach miałem fotochromatyczne. Teraz mam ręczne i przysięgam, że przy konfiguracji nowego auta to byłaby ostatnia rzecz, do której byłbym skłonny dopłacać. OK - jak jest, to bardzo dobrze. Fajna sprawa. Ale jak nie ma, to jaki problem raz dotknąć wajchy wieczorem i raz rano? Nie przesadzajmy. Lusterko "ściemniane" ręcznie jest tak samo skuteczne. Jedyna przewaga (nie wiem jak w Suzuki) że ściemnianie w Mercedesie obejmowało też lusterko boczne od strony kierowcy. I tego akurat mi brakuje.

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift

Z pomiaru natężenia dźwięku wykonanego w tym teście wynika, że po faceliftingu jest o dwa decybele głośniej (przy i tak już wysokim poziomie hałasu). Czy to niedokładność pomiaru w słowackim teście czy faktycznie jest istotnie głośniej? Dwa razy większe natężenie to 3 dB.

Pytanie czy robili test w podobnych warunkach na tym samym odcinku drogi. Jakość asfaltu ma bardzo duże znaczenie.
Generalnie ja nie do końca rozumiem narzekania na wyciszenie w S-Crossie, bo moim zdaniem przynajmniej przedlift rocznik obecny jest pod tym względem całkiem dobry. Przydałoby się wygłuszyć nadkola ale poza tym tak do 100-120 km/h jest na prawdę cichutko.

Tutaj świeży test angielski. Gość jedzie 70 mph (w km/h to 112) i mówi że jest cicho. Mikrofon też nic strasznego nie zbiera.
https://www.youtube.com/watch?v=qSUo9S-kis0

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift

Dla mnie s cross 2017 i tak cichutki. To akurat plus. 1.0 112 silnik.

Interesują mnie jeszcze dwa parametry najnowszej wersji: promień skrętu i droga hamowania. Czy tu się cokolwiek zmieniło względem poprzedników? Ja mam wersję 2017 i na oba te parametry nie narzekam (wersja 2wd) ale podobno w wersji 4wd promień skrętu jest większy. Co do drogi hamowania (zimne/rozgrzane tarcze) nie widziałem nigdzie danych. Przypuszczam, że nowa wersja jest cięższa stąd pytanie o drogę hamowania.

Szczerze ? jestem pełen podziwu dla wnikliwości

_________________
Vitara 1,4 Hybrid 4WD premium 129KM 2021r

Od kiedy przesiadłem się do s-crossa też zacząłem doceniać i zwracać uwagę na promień skrętu.
Poprzednie auto o identycznych wymiarach i rozstawie osi miało 11.5m a Suzuki ma 10.5. To jesty kolosalna różnica, którą czuć np. podczas parkowania pomiędzy auta na ciasnych parkingach.

Jak płaciłem za S Crossa 70 tyś. to wolałem nie być wnikliwy. Jak teraz mam zapłacić 120 tyś. to mi wnikliwość wzrosła

W przypadku automatycznej skrzyni biegów i silnika boosterjet to trzeba się spieszyć, ja od dilera dostałem informację, że takie wersje prawdopodobnie już nie będą dostępne do zamówienia i sytuacja będize podobna jak w vitarze, manual z booster jet, a automat tylko z mocną hybrydą.
Zapewne cena też pójdzie w góre

E tam, zwykle naganiania zamówień. Dealerzy nic nie wiedzą. Mi jeden wmawiał, że cennik 2022 będzie droższy, a został taki sam jak 2021. Co do tej hybrydy pełnej, to ciekawe gdzie upchną baterie, pewnie bagażnik skurczy się do 350l a cena skoczy to poziomu kosmos.

Takie info dostałem z kilku salonów, zreszta nie byłoby w tym nic dziwnego skoro tak właśnie wyglada to w Vitarze. W vitarze bagaznik skurczył się o 73 litry, wiec pewnie podobnie będzie w S-cross. Co do ceny to w Vitarze z tego co patrzę na cennik strong hybrid to różnica w stosunku do manuala to 15 tysięcy, wcześniej różnica dla boosterjeta wynosiła 8000, wiec wyglada, ze jest dodatkowe 7000.

Słowacki test wersji 4x4 z manualem. Radzi sobie dzielnie zimą w górach.
https://www.youtube.com/watch?v=xJIc0xqHzjM

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift

Niezbyt rozumiem zdanie jakie tam pada o światłach drogowych, czy w tej wersji są automatyczne światła drogowe, czy też recenzent mówi, że fajnie gdyby były?

Jakbyście mieli z czegoś rezygnować, z powodu braku kasy, to z czego boli bardziej zjechać w konfiguracji, z AT, czy z 4x4?
Od pięciu lat używam automatu w aucie firmowym i wiem, co to za wygoda, co do 4x4, to ciężko wyczuć, w mieście to tylko lepsza przyczepność przy ruszaniu.
Ciężki dylemat :-)

Zapewne jak jeździsz tylko po mieście to lepiej zrezygnować z 4x4, natomiast jeżeli jeździsz zimą w jakimkolwiek "trochę górskim" terenie to jak dla mnie 4x4 to super komfort i pewność, że przejedzie się w prawie każdych warunkach. Ten napęd to bardzo duży plus s-crossa, bo samochód z napędem na przód w tym segmencie jest bardzo dużo, ale już z napędem w tej cenie wybór jest bardzo ograniczony.

Ja bym zrezygnował z 4x4.
AT to jednak jest mega komfort.

Co do 4x4 to jest konieczny przy mocach powyzej 180 KM i 350nm.
Jeżdżę na codzień 200 konnym dieslem (400nm) i 4x4 by się w nim przydało, bo każde mocniejsze wciśnięcie gazu to szukanie trakcji jak jest choćby trochę mokro.
Przy słabych autach to nie ma większego znaczenia.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Jestem przyzwyczajony w tym momencie do jazdy samochodem z napędem, ale ostatnio miałem okazję troche pojeździć samochodami bez napędu i na mokrej drodze bez problemu można zerwać trakcje sporo słabszymi silnikami, o ile samochód nie jest niewidomo jaki ciężki. Mówię konkretnie o Tipo z 1.4 turbo i Vitarze 1.4. Oba samochody na oponach zimowych. Niby ESP zdusi taki poślizg, ale jest to zwyczajnie nieprzyjemne, bo cały samochód mocno wtedy wibruje od hamowania

Dziś widziałem na żywo. Całkiem fajne autko. Zresztą zacząłem tez doceniać wcześniejszy model. Ale niestety drogo. 105k wobec 107k z rabatem dla grup zawodowych dla Sportage M plus Smart. Jedno i drugie auto w metaliku. Sportage troszkę ubozsze wyposażenie ale nieznacznie. Aktualnie najbardziej wyglądem przekonuje mnie Tucson. Auto musi miec fajny i wyrazisty przód.

Ja bym zrezygnował z AT i wziął 4x4, ale to dlatego, że mam domek w górach. Po tegorocznej "zabawie" z łańcuchami już wiem, że następne moje auto napęd na cztery koła będzie mieć. Na Vitarze przyoszczędziłem, ale przy następnym aucie mam nadzieję nie musieć tego robić.

A to następne auto, to albo będzie S-Cross, albo Subaru XV, albo jakiś SsangYong, jeśli kapuchy będzie brakować

Dla mnie sprawa jest prosta - 4x4 musi być, bo mieszkam w górzystym terenie, jeżdżę na narty i nie ma innej opcji.
Wczoraj byłem w salonie i widziałem po raz pierwszy na żywo. Jest OK, choć jakoś nie urzekło mnie bardzo. Mnie z kolei razi bok, a konkretnie te dziwnie wykrojone do kwadratu błotniki - wygląda to tak, jak by to było zrobione nierówno, "od ręki". No ale pewnie kwestia przyzwyczajenia...
Co do lusterka to powiedziano mi w salonie, że to może być efekt chwilowych braków w dostawach i możliwe, że za jakiś czas wejdzie do produkcji już automatyczne.

@psz, na Subaru XV uważaj, wersja 1.6 ma 13.9s do setki, to jakiś dramat: https://www.subaru.pl/datasheet/2021xv.pdf
Większa moc i dynamika to nie tylko kwestia "sportowej" nogi i mandatów od 1500 w górę, ale większe bezpieczeństwo na drodze.

Co się tyczy wybory AT czy 4x4, to w zasadzie to dość jasny wybór -> jeśli ktoś ma silne potrzeby terenowe np. Premium z 4x4 jest cenowo optymalny.
Premium z AT i 4x2, to mam już pewne wątpliwości bo podobnych cenowo cross overów w tym segmencie jest sporo (wystarczy filtr wyszukiwania na otomoto i widać dużo alternatyw) no i wówczas faktycznie zaczynają rolę odgrywać gusta i guściki (wygląd, niuanse wyposażenia, komfort wykończenia)

Automat jeśli wóz ma być do miasta, 4x4 jeśli jesteś myśliwym, wędkarzem, narciarzem, generalnie - człowiekiem aktywnym. Jedno i drugie jeśli masz hajs albo robisz koszty w swojej firmie. Niech Morawer płaci za Twoje przyjemności.

Nowe testy: włoski - wersja 4x4 na zimowych oponach w górach chwalą za precyzję prowadzenia, dobry napęd 4x4 i wyciszenie (co jest w kontrze do Słowaków). Jeden z testujących ma poprzednią generację na własność, to chyba wiedzą co mówią. Ale pomiarów sonometrem nie było.
https://www.youtube.com/watch?v=El5yDGDN_GI

I test francuski - też zabrali 4x4 w góry. I kręcili bączki!
https://www.youtube.com/watch?v=6NqxHU1JUnI

Nie znam włoskiego ani francuskiego ale YT ma opcję automatycznego tłumaczenia napisów. Bardzo to kulawe ale sens można jakoś wychwycić.
Z wersji kolorystycznych nowej generacji S-Crossa najbardziej podoba mi się czerwony. Wiadomo - jest najszybszy!

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift