Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Jeżeli w Foresterze czujesz, że coś przeskakuje, to tylko w wyniku usterki (np. zapieczone wisko, jeśli to auto ze skrzynią manualną).
W S-Cross tego nie odczujesz, w żadnym trybie jazdy.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Teoretycznie mozna (ale naciagany sposob, bo u mnie automat) poprzez zjezdzanie z gorki. W Locku czuc wyraznie opory podczas zjazdu. W innych trybach auto po prostu leci.
No i Szviewer i monitorowanie parametrow podczas jazdy.

Stań przednimi kołami na lodzie, najlepiej pod górkę. i spróbuj ruszyć.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Nie mój model, ale uwaga dotyczy wszystkich zjazdów w dół, które miało miejsce po uruchomieniu zimnego silnika.
Niestety, ale musimy wbrew kodeksowi stać i czekać aż silnik osiągnie temperaturę, przy której "automatyczne ssanie" się wyłączy. Jak pojedziemy od razu, to on będzie "dodawał gazu", co nam nie jest potrzebne w takiej sytuacji.

Tak trochę z innej beczki, ale pewnie wielu już słyszało, że szykują się zmiany odnośnie przeglądów rejestracyjnych i jedna z nich ma polegać na tym, że za auta 4x4 będzie się płaciło więcej ze względu na "specjalne" procedury w takim przypadku, przy czym nie mogę znaleźć informacji co znaczy to: "więcej".

I tak mnie tknęło, bo moja 4,5 letnia Vitara dopiero miała jeden taki przegląd (i to realizowany za pośrednictwem ASO) i za niecały rok szykuje mi się kolejny, czy podczas takiego przeglądu trzeba na coś zwrócić uwagę i poinformować obsługę stacji, że to 4x4, aby czegoś nie popsuli? Pytanie pewnie nieco śmieszne, ale to mój pierwszy samochód 4x4, więc po prostu nie wiem.

No ciekawe. U nas w sumie jest AWD, bez mechanicznych blokad jak chocby w Jimnym.
W stanach w niektorych parkach pozwalaja na wjazd autami tylko z 4x4. Wszelkie Subaru czy takie podobne do Suzukk dostaja mandaty.

Choc i tak wszystko zalezy jak nasi geniusze rzadowi zdefiniuja 4x4 (pewnie wrzuca do wora Ignisa i Patrole). Co do "specjalnych rolek" (bo tak uzasadniaja podwyzki), bylem miesiac temu na przegladzie (scross 2022). Diagnosta sie zapytal czy "z 4 na 4" i podczas badania rzeczywiscie cos tam sie dodatkowego wyswietlalo (na pewno duzy napis 4x4), ale placilem normalnie. Moglem w sumie dopytac diagnosty czy to sie czyms rozni od testowania oski.

(Gpt podpowiada ze rzeczywiscie mozemy placic wiecej bo rozchodzi sie o te wlasnie procedury testowania na stacji, wspolne dla awd i 4x4)

Tak. Opcje są dwie - w przypadku starszych stacji, muszą pod jedną oś podłożyć rolki wolnobieżne, w przeciwnym razie auto może wyskoczyć z rolek hamulcowych. Nowsze stacje mają już opcję 4x4, czyli podczas testu, koła na testowanej osi kręcą się w przeciwne strony, zatem nie kręci się wał napędowy.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Dzięki za wyjaśnienie. Czy dobrze rozumiem, że jak na jednej osi jedno koło kręci się do przodu, a drugie do tyłu, to wtedy wał stoi?
Swoją drogą szkoda, że Suzuki nie dało trybu 2WD (jak w Dustrze, ale nie wiem czy w nowym też nadal on jest), bo niekiedy taki tryb by się przydał.

Tak, dobrze rozumiesz
Tryb 2WD niewiele tu zmienia, bo wszystkie elementy układu zawsze kręcą się tak samo. Obecnie Dacia nie ma już trybu 2WD.
Przy czym należy tu dodać, że przy takich prędkościach i czasie, z jakimi mamy do czynienia na badaniu technicznym - układ Vitary nie powinien ucierpieć, tym bardziej, że wrzucony jest luz. Ale jeśli stacja ma opcję 4x4, to lepiej to wykorzystać.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Jeszcze raz dzięki za wyjaśnienie. To szkoda, że nowy Duster nie ma już trybu 2WD, może źle myślę, ale w tym trybie przynajmniej tylna oś nie powinna się kręcić, co w niektórych przypadkach może być przydatne. Natomiast jeśli dobrze rozumiem jak to działa, to w Vitarze, gdy np. podniesiemy przód i przednie koła będą się kręcić w powietrzu, to tryb auto w którymś momencie spróbuje dołączyć tył... więc siłą rzeczy trzeba mieć podnośnik pod całe auto.

Jeżeli podniesiesz auto, to będą się kręcić wszystkie koła, nawet jeśli jest tryb 2WD. Tyle, że moment na tylnej osi jest wtedy znikomy. Natomiast w momencie naciśnięcia gazu, będzie to już znacznie większa wartość. Nie potrafię powiedzieć, w jakiej sytuacji 2WD może być przydatne, osobiście takowej nie znajduję

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet