Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Wg instrukcji po 48 miesiącach lub 80 tys. km należy wymienić paski osprzętu. W silniku K10C są 2 paski: do alternatora i do sprężarki klimatyzacji.
Pasek "oryginalny" 4PK805 do klimy ma nr katalogowy 95141-61M10-000
Jaki nr ma pasek do alternatora? Wg moich poszukiwań może to być pasek Gates 7PK970. Czy koś z Was wie, bo zakładał i może potwierdzić?

Za rady " Jedź do ASO, niech wymienią" serdecznie dziękuję.

niestety potwierdza się powiedzenie, że największą wadą auta używanego jest jego były właściciel ehhh
kolego popieram i też będę wymieniał te paski za jakieś 20kkm tyle, że w silniku K14D.
obawiam się, że tego typu paski są obecnie do kupienia wyłącznie w ASO ....

_________________
Suzuki SX4 S-CROSS 1.4 Hybrid + LPG (KME), Chevrolet Spark 1.2 PB/LPG, Suzuki GSX 1250 FA PB.

Przy okazji wymiany zaworu podciśnienia w ramach akcji serwisowej, zapytałem o ceny pasków i nie jest źle Koszt ok. 60 zł za każdy.

Pytałem w ASO o te paski, bo powoli zbliżam się do granicy 60 kkm i generalnie tragedii nie ma.
Pasek od hybrydy o ile dobrze zrozumiałem 48 zł (lepiej potwierdzić, bo wydaje mi się dziwnie mało). Od osprzętu stretchowy ciut droższy - 150 ale tragedii nie ma.
I wymiana pół godzinki.

no mnie akurat będzie łapał przebieg nie czas... odpowiadając na drugie pytanie ktoś to dochowuje tak podstawowej sprawy jak wymiana pasków na czas raczej jest świadomy technicznie i jest szansa że olej wymieni dużo wcześniej...ja np. wymieniam max. co 15kkm na Millersa C3 (jeden z najlepszych) . a do 5kkm od odebrania auta jako nowe, wymieniłem olej z filtrem x3 z płukanką ...
Więc wybacz ale szansa, że taka osoba bardziej zadba o auto jest dużo większa...
p.s. nie nie robiłem tego w ASO a samodzielnie (zgodnie z GVO) po 1kkm gdzie faktycznie ASO wymieniło olej to na 90% nie wymienili filtra oleju ( bo zmieniałem po nich w dość krótkim czasie i filtr wyglądał na "nie tykany"

_________________
Suzuki SX4 S-CROSS 1.4 Hybrid + LPG (KME), Chevrolet Spark 1.2 PB/LPG, Suzuki GSX 1250 FA PB.

Szanowni, ja wiem, że pogoda brzydka i to wkurza, ale nie przenośmy tego na forum.
Posprzątane, proszę już bez bałaganu.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Cześć! Ogarniał ktoś z was temat wymiany paska w K14D w zakładzie innym niż ASO/samodzielnie? W instrukcji są ładne schematy dla M16A, K10C, K14C a dla K14D zalecenie żeby robić to w ASO.
Jeśli tak, to czy macie dostępny jakiś schemat, instrukcje lub inne ważne informacje, o których należy pamiętać?
Z góry dziękuję

Tam są 2 paski.

Jeden elastyczny plus jeden zwykły od hybrydy. Nie ma żadnej filozofii - każdy rozgarnięty mechanik powinien sobie poradzić

Do K14C proponują jakiś plastikowy prowadnik, który ułatwia założenie/zdjęcie, bo to pasek elastyczny. Tyle wyczytałem w dokumentacji. Do K14D niestety nie mam, ale nie powinno być jakoś całkiem inaczej.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)