Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Cewka jest na swoim miejscu. Między cewką, w tym miejscu co przebija, a pokrywą jest wolna przestrzeń.

Z zapłonem jest tak, że gdy już ewidentnie szarpie i łapie błędy, to już jest definitywny koniec. Natomiast pierwsze problemy (brak płynności pracy silnika, jakieś kangurki przy ruszaniu, czy zamianie biegów, jakieś lekkie przymulenie, może ciut większe spalanie, itd.) pojawiają się dużo wcześniej od ostatecznej śmierci zapłonu. Niby wszystko OK, ale auto jakieś takie oporne. Nawet mechanicy rzadko kojarzą to z układem zapłonowym, a przyczyną takich objawów w większości jest właśnie zapłon. A zatem, to kiedy następuje koniec układu zapłonowego, to jest kwestią względną.

Trwałość to też sprawa względna. Przede wszystkim aftermarketowe części nie dorównują jakością fabrycznym. Do tego żywotność, szczególnie cewek zależy od użytkowania. Kiedy ciśnie się do oporu, w cylindrze jest bardzo wysokie ciśnienie, przez co na cewce indukuje się znacznie wyższe napięcie, co ją mocno obciąża i potężnie skraca żywotność. Jeśli więc ktoś agresywnie jeździ, to zapłon wytrzyma zdecydowanie krócej, niż w przyapadku przysłowiowego "emeryta", co potwierdziłem osobiście na kilku samochodach. A jeśli jeszcze jest lpg, to tez swoje trzy grosze dorzuci.

A co do zmniejszania przerwy, to miałem właśnie taką sytuację, że zapłon dawał juz mocno w d..., tak że trudno było już autem jeździć. Błedów jeszcze nie łapał, ale cewki nadawały sie już do wymiany. Jednak dla testu zmniejszyłem przerwę na świecach j.w. i po tym zabiegu auto zrobiło już ponad 20ys km i dalej pracuje przyzwoicie na tych samych cewkach. Tutaj więc widać jakim zyskiem jest taki prosty zabieg.
To nie żadne czary, ani wymysły, bo np. NGK ma świece o nazwie LPG1 dedykowane do do lpg. Wyrózniają sie one własnie tym, że mają szczelinę 0,7 i zaostrzone irydowe elektrody. Oczywiście lpg nie jest warunkiem koniecznym zastosowania. W innych warunkach chcąc przedłużyć trwałość zapłonu tez można je zastosować. Przy czym LPG1 są drogie, alen sam efekt można uzyskać taniej poprzez np, świece Denso.

Jest tak jak piszesz. Ja byłem zaskoczony, jak po wymianie cewki i kabli auto odżyło. Czyli nie pracowało już prawidłowo od dłuższego czasu, mimo, że jeszcze żadnego szarpania nie zauważałem.
A wyraźny objaw zauważyłem w momencie jak wyprzedzałem pod górkę jakieś auto i dałem mocniej w palnik i później zamknąłem gaz i i po ponownym dodaniu gazu auto przerwało. I ta sytuacja zaczęła sie powtarzać. Stąd moje pierwsze przypuszczenie,że silnik jest zalewany przez nieszczelny wtryskiwacz gazu. A ile wytrzyma cewka Meyle to oczywiście dam znać. Coś ostatnio Suzuki testuje moją wytrzymałość, bo w zeszłym tygodniu pękła mi sprężyna w przednim kole. Na wtorek czeka ją więc wizyta u mechanika.

_________________
SX4 1.6 107KM 4x4